L'un des leaders mondiaux des fixations aéronautiques investit 14 millions d'euros pour se mettre en ordre de bataille face à l'accroissement de production visée par le géant européen.
« Nos vis sont invisibles mais sont indispensables pour faire voler en toute sécurité les avions », fait remarquer Johann Fontebasso, directeur du site de Lisi Aerospace à Villefranche-de-Rouergue.
Dans cette usine aveyronnaise, Lisi Aerospace fabrique plus de 60 millions de pièces par an (écrous, vis, rivets autres pièces de structures), dont beaucoup sont critiques pour la sécurité des aéronefs. La société livre les grands avionneurs (Airbus, Dassault et Safran) en collaborant avec les principaux motoristes (Pratt & Whitney, GE, MTU). Une expertise pour laquelle le groupe s'est imposé comme le numéro 2 mondial derrière l'américain Howmet.
En pleine croissance, Lisi Aerospace a lancé il y a quelques jours la construction d'une extension de 7.500 m2 qui portera son usine de Villefranche-de-Rouergue à 28 000 m² d'ici à fin 2026. Une opération qui va demander 14 millions d'euros d'investissements.
« Avec la montée en cadence annoncée par Airbus, notre activité connaît une croissance annuelle de 20% ces dernières années et la même tendance est attendue jusqu'en 2030 », explique Johann Fontebasso. L'avionneur européen a prévu de livrer 75 avions du programme A320 par mois d'ici 2027, un niveau de production inédit dans l'histoire de l'aéronautique.
Lignes de production automatisées
Après avoir lancé au printemps le doublement de son site de Vignoux-sur-Barangeon dans le Cher, c'est au tour de l'usine aveyronnaise de voir plus grand. « Nous aurons une usine du futur dotée de lignes de production nouvelle génération automatisées avec de nouvelles machines pour produire en série et répondre à la demande de nos clients. L'une d'elles va nous permettre de produire de très grands volumes de vis en titane en s'appuyant sur l'expérience de la 'smart line' du groupe en Angleterre », décrit le directeur.
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Surtout, Lisi Aerospace va pouvoir produire en série une innovation de rupture issue de 15 ans de recherche, l'Optiblind. « C'est la fixation du futur. Jusqu'ici uniquement fabriquée dans notre atelier de prototype, elle permet notamment une optimisation maximale de l'installation. Il suffit d'une seule personne pour poser la fixation contre deux personnes habituellement qui doivent se faufiler dans des parties exiguës d'un avion. Cette innovation va permettre d'améliorer les conditions de travail », ajoute le dirigeant.
