Dénonçant des aides gouvernementales sur les carburants insuffisantes, les transporteurs, les pêcheurs et les agriculteurs ont exprimé leur colère ce lundi matin. La grande distribution redoute aussi une réaction en chaîne négative.
À leurs yeux, le compte n’y est pas : le plan gouvernemental d’environ 70 millions d’euros pour les agriculteurs, pêcheurs et transporteurs, en première ligne face à la flambée des carburants, n’a pas apaisé leur colère, illustrée ce lundi par une première opération escargot sur le périphérique parisien.
Leur réaction s'est manifestée concrètement ce lundi matin : vers 10h, une cinquantaine de camions et gros cars de tourisme, bientôt rejoints par d’autres véhicules, se sont ébranlés en klaxonnant depuis la porte de Vincennes (en région parisienne), en direction du périphérique pour y perturber la circulation.
Une aide qui n'est « pas à la hauteur »
L’opération a été lancée à l’appel de l’Organisation des transporteurs routiers européens (Otre), qui avait jugé samedi l’aide de l’Etat « pas à la hauteur », rappelant le plan de 400 millions d’euros après le déclenchement de la guerre en Ukraine en 2022.
Pour rappel : une aide gouvernementale de quelque 50 millions d’euros est prévue en avril pour les entreprises de transport en difficulté, qui recevront l’équivalent de 20 centimes d’euros par litre de carburant.
« Il faudrait 50 centimes. Sinon ce sera des faillites, on ne peut pas continuer à travailler à perte », a déploré à l’AFP la trésorière de la Fédération des autocaristes indépendants et gérante de la société de location de bus Ulysse Cars, Sarah Bahezre.
Newsletter
L’Alerte La Tribune
Alertes en temps réel sur les informations économiques majeures.
Même inquiétude chez Mélik, chauffeur de la société de tourisme VIC Paris, qui avait garé son gros car noir le long du cours de Vincennes, tout comme une dizaine de collègues, avant le départ de l’opération escargot, sous la surveillance de plusieurs voitures de police.
« Nous faisons des voyages dans toute l’Europe, nous roulons beaucoup, au gazole, qui est passé de 1,60 euro à 2,30 euros, vous imaginez ! », lance-t-il, expliquant ne pas encore pouvoir répercuter cette hausse sur les tarifs, « car ce sont des trajets que nous avions déjà négociés ».
« Chaque jour, les adhérents perdent de l’argent en roulant », a déclaré à l’AFP Bruce Aiglehoux, secrétaire général de l’OTRE (Organisation des transports routiers européens). L’organisation réclame « une aide à la pompe », pour compenser la hausse du carburant, et « une aide forfaitaire par véhicule, que ce soit des cars ou des camions ».
Le ministre des Transports tente d'apaiser
Pour tenter d’apaiser la colère, le ministre des Transports Philippe Tabarot a souligné sur Europe 1 et CNews que les aides annoncées seraient « peut-être reconductibles si la situation perdure, en mai, en juin ». Mais il a refusé le parallèle avec l’aide fournie après l’invasion de l’Ukraine, en argumentant « que la situation budgétaire de notre pays n’est pas la même ».
Lundi, les prix des carburants restaient orientés en légère hausse, selon les chiffres du gouvernement, analysés par l’AFP. Le gazole, carburant le plus consommé, se vendait 2,23 euros le litre en moyenne (sur 8 809 stations recensées), contre 1 720,00 euros le 27 février.
Depuis le début de la crise énergétique générée par la guerre au Moyen-Orient, l’exécutif n’envisage pas de baisser les taxes sur les carburants, qui représentent 50 à 55 % du prix à la pompe. Le Premier ministre Sébastien Lecornu a rappelé vendredi l’objectif de maîtrise des finances publiques, « quoi qu’il arrive ».
Les agriculteurs très mécontents aussi
Le chef du gouvernement reçoit à midi le puissant patron de la FNSEA Arnaud Rousseau, également très mécontent de l’aide proposée aux agriculteurs. Ces derniers bénéficieront en avril d’une exonération du droit d’accise sur le gazole non routier (GNR), utilisé dans les tracteurs, pour un coût d’environ 14 millions d’euros, soit une baisse de « quatre centimes d’euros par litre », selon une source gouvernementale.
« Donner à peine quatre centimes alors qu’on a eu une hausse de plus de 60 centimes par litre de GNR... ce sont des miettes. Si j’étais moins poli, je dirais que c’est du foutage de gueule », avait cinglé vendredi dernier Luc Smessaert, un des vice-présidents de la FNSEA, promettant « des actions » si les agriculteurs n’étaient pas entendus.
La grande distribution s'inquiète
Une autre réaction est à noter, celle des professionnels de la grande distribution alimentaire. Sur RMC/BFMTV ce matin, le patron du Groupement Mousquetaires/Intermarché Thierry Cotillard, a dit craindre que la pression inflationniste qui pèse sur « les premiers acteurs de la chaîne alimentaire ».
À l’instar des agriculteurs, qui subissent aussi l’explosion des prix des engrais, ne se répercute « dans quelques semaines » sur les industriels. Ces derniers pourraient, selon lui, venir leur dire « ''écoutez, Intermarché, Carrefour, Leclerc, je ne peux pas continuer à vous vendre à ce prix-là'' ».
Ainsi, au-delà du prix des carburants, le patron alerte sur cette possible réaction en chaîne : hausse des coûts agricoles, pression sur les intrants (comme les engrais), qui pourraient créer des tensions accrues sur les prix alimentaires.
Enfin, au-delà du montant de l'aide temporaire proposée aux transporteurs et agriculteurs, c’est aussi la mécanique de l’aide qui est critiquée : le dispositif, est conditionné à la démonstration de difficultés économiques réelles, ce qui est perçu comme une nouvelle « usine à gaz » administrative par plusieurs fédérations professionnelles.
