Le trafic maritime dans le détroit d’Ormuz s’est presque arrêté depuis le début du conflit avec l’Iran. Néanmoins, un petit nombre de navires sont parvenus à franchir cette voie commerciale cruciale. Il s'agit principalement de bateaux iraniens, mais aussi grecs et chinois. Le point sur la situation.
Seul un petit nombre de cargos et de pétroliers, pour la plupart iraniens, ont réussi à franchir le détroit d'Ormuz depuis que les forces iraniennes ont bloqué cette voie commerciale cruciale.
Voici des données et des statistiques sur les navires ayant traversé ce détroit de 167 kilomètres de long depuis le début de la guerre, déclenchée par les frappes américano-israéliennes contre l'Iran le 28 février.
Chute de 95% du trafic maritime
Du 1er au 19 mars, les transporteurs de marchandises n'ont effectué que 116 traversées, selon la société d'analyse Kpler, soit une baisse de 95% par rapport aux temps de paix.
Parmi ces traversées, 71 ont été réalisées par des pétroliers, dont plus de la moitié étaient chargés, d'après les données de Kpler. La plupart de ces navires ont navigué vers l'est.
« Le trafic est principalement assuré par des vraquiers, des pétroliers et des porte-conteneurs », a déclaré Richard Meade, rédacteur en chef de Lloyd's List, revue spécialisée dans l'information maritime, lors d'une conférence de presse jeudi. « Nous avons toutefois constaté une légère augmentation du nombre de méthaniers en circulation la semaine dernière ».
Navires iraniens, grecs et chinois
La plupart des navires traversant le détroit sont des navires iraniens ou battent pavillon iranien, a déclaré Bridget Diakun, analyste chez Lloyd's List Intelligence. Ces derniers jours, les navires grecs ont représenté 18% des traversées et les navires chinois 10%, a-t-elle précisé jeudi.
« Bien que l'Iran continue de contrôler le détroit et d'exporter son pétrole, le trafic reste globalement au point mort », a indiqué Richard Meade.
45 navires sous sanctions
Depuis le début du conflit, plus d'un tiers des navires transitant par le détroit étaient soumis à des sanctions américaines, européennes ou britanniques, selon une analyse des données de passage réalisée par l'AFP. Plus de la moitié des pétroliers et méthaniers étaient sous sanctions.
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Depuis le 16 mars, « tout navire se dirigeant vers l'ouest appartient à la flotte parallèle, qu'il s'agisse de méthaniers ou de pétroliers... ils dominent largement le trafic », a expliqué Bridget Diakun lors du point presse de Lloyds.
Pétrole à destination de la Chine
Selon un rapport publié lundi par la banque JPMorgan, les analystes des matières premières indiquent que la majeure partie du pétrole transitant par le détroit est destinée à l'Asie, principalement à la Chine.
Cichen Shen, rédacteur en chef Asie-Pacifique chez Lloyd's List, a déclaré avoir trouvé des indices en ligne selon lesquels les autorités chinoises travaillaient sur un plan de sortie pour leurs grands pétroliers bloqués dans la région.
Les analystes de JPMorgan précisent que 98% du trafic pétrolier observable dans le détroit était d'origine iranienne, avec une moyenne de 1,3 million de barils par jour début mars. Un cinquième du pétrole et du gaz naturel liquéfié mondiaux transite par le détroit en temps de paix.
Navires indiens et pakistanais
« Il semblerait que certains navires transitent avec l''approbation' de l'Iran, certains empruntant un itinéraire plus proche des côtes iraniennes que d'habitude », notamment des navires indiens et pakistanais, a indiqué le cabinet de conseil maritime Clarksons dans une note.
« Plusieurs gouvernements, dont la Chine, mais aussi l'Inde, le Pakistan, l'Irak et la Malaisie, sont en pourparlers directs avec Téhéran afin de coordonner les transits de navires », avec les Gardiens de la révolution iraniens, a ajouté Richard Meade, de Lloyds List.
Lloyd's List a indiqué qu'au moins neuf navires avaient emprunté un « couloir » apparemment approuvé par l'Iran, près de l'île de Larak, au large des côtes iraniennes, pour y être inspectés par les autorités iraniennes.
