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" Nous devons être capable d'attirer à la fois des personnes qui veulent aller en voyage pendant le week-end, donc les city breakers, mais aussi celles qui ont besoin de voyager avec plusieurs options dans la journée", estime Julien Mallard, directeur...
© KIM RASMUSSEN / AIR FRANCE - KIM RASMUSSEN / AIR FRANCE
Le départ annoncé d’Air France de l’aéroport de Paris Orly avait retenti comme un coup de tonnerre. Notamment auprès des chefs d’entreprises, dirigeants et acteurs économiques habitués à emprunter la « navette » pour rejoindre la Capitale française. Mais dès cette fin mars, c’est Transavia qui opèrera vers Marseille, Toulouse et Nice. Depuis 2010 et l’ouverture des premières bases en région – à Nantes et Lyon – la compagnie low-cost a pris place dans le paysage aéroportuaire français. La volonté du groupe Air-France KLM de recentrer Air France sur la plateforme de Roissy Charles de Gaulle constitue, pour elle, de fait, une occasion non négligeable d’accroître cette présence. Si elle récupère les slots dévolus à Air France, Transavia en a profité pour revoir son programme et sa façon de desservir les régions. Ainsi, si elle conserve 8 vols par jour sur l’axe Orly-Nice et Orly-Toulouse, c’est un programme plus adapté qui a été pensé pour Marseille avec deux vols par jour.
