A Rio de Janeiro (Brésil), Olivier James
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La flambée du kérosène met à mal les trésoreries des compagnies aériennes.
Unsplash - Ivan Shimko
Fin 2025, le ciel semblait dégagé et les compagnies aériennes misaient sur une année 2026 de tous les records. Six mois plus tard, le monde du transport aérien a déchanté, et commence seulement à mesurer l’ampleur des conséquences du conflit en Iran qui a percuté de plein fouet leurs prévisions de croissance. Bien que réunies à Rio (Brésil) sous un soleil radieux, dans le cadre de l’assemblée générale de l'Association du transport aérien international (Iata) organisée du 6 au 8 juin, les compagnies aériennes n’avaient pas le cœur à la fête.
« Les perturbations liées au conflit au Moyen-Orient et la hausse des coûts du carburant ont assombri les perspectives des compagnies aériennes », a résumé Willie Walsh, le directeur général de l’IATA, en partance pour la compagnie indienne IndiGo. Conséquence directe de la guerre en Iran et du blocage concomitant du détroit d’Ormuz : le bénéfice net des compagnies aériennes devrait être divisé par deux cette année par rapport aux prévisions, pour s’établir à 23 milliards de dollars. L’an dernier, elles avaient engrangé 45 milliards de dollars de bénéfices.
D’où un tassement anticipé de la profitabilité des compagnies aériennes. L’IATA – qui représente avec ses 370 compagnies membres 85% du trafic aérien mondial – table ainsi sur une marge d’exploitation de 4,1 %, contre 7,2 % en 2025, ainsi qu’une marge nette de 2%, moitié moins qu’initialement prévu. « Tous les résultats financiers des compagnies aériennes souffrent de la hausse rapide de 70 % des prix du kérosène, a affirmé Willie Walsh. Une partie des coûts supplémentaires est compensée par des ajustements de prix et une amélioration de l’efficacité, mais cela ne suffira pas à maintenir la rentabilité au niveau de l’année précédente. »
A Rio de Janeiro (Brésil), Olivier James
