La compagnie Finnair vient d’annoncer une commande ferme pour 18 E195-E2 d’Embraer, destinés à sa filiale régionale Norra. Les premières livraisons sont prévues pour 2027.Joli coup pour Embraer. L’avionneur brésilien vient de remporter, en Europe, un contrat dans l’aviation civile que lorgnait également Airbus. Et c’est Finnair qui a cédé aux charmes des E2, cette gamme d’appareils modernisés de l’industriel basé à Sao José dos Campos, capable de transporter entre 90 et 146 passagers suivant les versions, plutôt qu’à ceux des A220 de l’industriel européen. La compagnie aérienne finlandaise a dévoilé, lundi 23 mars, un contrat signé avec le Brésilien, comme l'avait fait l'an dernier la compagnie scandinave SAS.
Dans le détail, Finnair – détenue en majorité par l’État finlandais – a signé une commande ferme pour 18 E195-E2, le plus grand représentant de la famille d’avions modernisés E2, ainsi que pour 16 options supplémentaires et 12 droits d'achat. Soit un contrat qui pourrait potentiellement s’élever à terme à un total de 46 appareils. Les livraisons devraient débuter au troisième trimestre 2027, trois des commandes fermes devant être livrées en 2027, puis six appareils seront livrés en 2028 et encore six autres en 2029.
Des Airbus d'occasion
Le choix de Finnair constitue un revers pour Airbus, d’autant que le programme A220 – capable de transporter entre 100 et 160 passagers suivant les configurations – connaît une baisse de régime commercial depuis deux ans. L’an dernier, l’avionneur européen a engrangé 44 commandes nettes pour le plus petit de ses programmes, issu du rachat du CSeries de Bombardier à la fin des années 2010. Côté Embraer, pas moins de 131 E2 ont été vendus en 2025, mais également 60 E175 d’ancienne génération.
Ceci dit, Finnair n’a pas totalement boudé Airbus. La compagnie finlandaise a en effet commandé jusqu’à 12 A320 et A321 d’occasion, des appareils d’ancienne génération. Des avions moins onéreux que des appareils neufs et qui auront le bon goût d’être livrés bien avant des avions neufs: les A320neo sortis d'usines ne peuvent pas être livrés avant 2030, en raison du carnet de commandes d'Airbus. Le montant total du contrat passé par Finnair, incluant aussi un accord avec l'américain Pratt & Whitney (groupe RTX) pour la maintenance des moteurs des E2, avoisine les 2 milliards d'euros.
