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Le directeur général de Stellantis, Antonio Filosa, doit dévoiler un nouveau plan industriel au premier semestre prochain.
REUTERS - Daniele Mascolo
La plus grosse usine automobile européenne ? Le site Stellantis espagnol de Vigo devrait, cette année, produire à peu près autant que celui de Volkswagen à Wolfsburg (Allemagne), lequel est traditionnellement la première usine auto européenne. L’unité galicienne annonce qu’elle devrait fabriquer en effet 600 000 véhicules environ en 2025, battant son propre record, soit une progression de 130 000 exemplaires en deux ans à peine.
Le précédent pic historique remontait à 2007 (547 000). Avec une production journalière de 2 200 véhicules en quatre équipes, l’usine produira à elle seule presque autant que l’ensemble des cinq sites français de Stellantis ensemble (661 600 exemplaires estimés en 2025) et deux fois plus que les cinq sites transalpins (300 000 environ).
L’usine a été créée à la fin des années 1950 pour assembler des 2CV afin de les vendre sans les forts droits de douane appliqués alors aux véhicules importés. Vigo s’est ensuite spécialisé dans les utilitaires.
Après avoir notamment assemblé les monospaces Citroën Xsara puis C4 Picasso, le site produit en effet toutes les fourgonnettes à succès du groupe (Peugeot Partner, Citroën Berlingo et leurs variantes pour Opel, Fiat et Toyota), les ludospaces qui en sont dérivés, mais aussi… le petit SUV Peugeot 2008. Avec 6 000 salariés, le site passe pour l’usine auto la plus productive d’Espagne. Et l’une des plus compétitives dans le système de production européen de Stellantis avec Trnava (Slovaquie). Le niveau de qualité se classe également, a priori, parmi les meilleurs du groupe franco-italo-américain. Les coûts énergétiques sont réputés bien plus compétitifs qu’en France ou en Italie. Les coûts salariaux horaires atteignent les 27,5 euros en moyenne dans l’industrie en Espagne, contre 32 en Italie, 47 pour la France, d’après Rexecode.
