La régie autonome des transports parisiens (RATP) vient d’annoncer le lancement d’une nouvelle filiale baptisée RATP Expertises « consacrée à l’ingénierie des réseaux de transports publics ». L’opérateur se réveille sur un marché déjà occupé par ses concurrents Keolis et Transdev.
Des expertises, la RATP en a assurément depuis sa naissance en 1948. À quatre mois des élections municipales, la régie autonome des transports parisiens vient donc d’annoncer la création d’une nouvelle filiale baptisée « RATP Expertises ».
« Le paysage historique de la RATP évolue. Jusqu’à présence, l’ingénierie était intégrée à l’exploitation quotidienne. Avec la mise en concurrence à Paris et en petite couronne francilienne qui distingue l’exploitation et l’ingénierie, nous avons souhaité créer cette filiale pour maintenir les compétences, apporter un appui aux filiales RATP CAP IDF [celle qui candidate aux appels d’offres dans le Grand Paris] et RATP Dev [celle qui répond à tous les autres appels d’offres] et valoriser [ce savoir-faire] auprès des clients externes », explique, à La Tribune, Rémi de Biaisi, président de RATP Expertises.
Le groupe RATP est 100 % actionnaire de cette nouvelle filiale qui n’est aucunement affiliée aux entités d’exploitation pour des raisons évidentes de concurrence. « Nous pourrons répondre aux autorités organisatrices de mobilité [intercommunalités, métropoles et régions] en amont d’un appel d’offres sans empêcher RATP CAP IDF ou RATP Dev de répondre », reprend le patron de RATP Expertises, Rémi de Biaisi.
Trop tôt pour parler d’argent
La filiale réunit déjà une centaine de collaborateurs, principalement spécialisés dans les réseaux de bus — en lien avec l’activité historique de la RATP en Île-de-France —, la transition énergétique, notamment la conversion des flottes au biogaz, à l’électricité ou à l’hydrogène, ainsi que la gestion d’actifs. « Du fait de la concurrence, nous avons audité notre parc et nos infrastructures », précise Rémi de Biaisi.
Le président de RATP Expertises pourra sinon piocher des experts tramways ou tram-trains dans le groupe. Le même se refuse dans le même temps d’évoquer une perspective de chiffre d’affaires. « Nous avons évidemment un compte de résultat prévisionnel mais j’attends avant d’avancer les chiffres », élude l’intéressé.
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