L'État augmente de nouveau son soutien à l'achat d'une voiture électrique pour les ménages les plus modestes, atteignant un maximum historique de 5 700 euros. Derrière cette hausse significative se cache une stratégie claire de riposte industrielle. Quelle exigence le gouvernement impose-t-il désormais pour toucher l'intégralité du bonus ?Roland Lescure, ministre de l’Économie, a officialisé mercredi 26 novembre le maintien et l’augmentation du bonus écologique pour 2026. L’aide maximale à l’acquisition d’un véhicule électrique atteindra 5 700 euros. Cette nouvelle enveloppe représente une hausse significative de 1 500 euros par rapport au montant de 4 200 euros en vigueur depuis la revalorisation du 1er juillet pour les ménages les plus modestes. Il s’agit de soutenir l’électrification des usages tout en favorisant la production locale.
Le ministre a insisté sur cette dimension stratégique. Pour bénéficier du montant maximal de 5 700 euros, l’acheteur devra impérativement choisir un modèle fabriqué en France ou sur le territoire européen. Une condition qui confirme l’orientation protectionniste et industrielle de la politique automobile française, visant à sanctuariser la chaîne de valeur européenne face à la concurrence internationale.
La riposte industrielle face à la concurrence globale
L’annonce de cette hausse s’inscrit dans un contexte de soutien continu, bien que fluctuant, à la mobilité électrique. Après plusieurs réductions du dispositif au cours des dernières années, marquées notamment par la suppression de la prime à la casse, le bonus écologique avait déjà connu une remontée en juillet dernier.
Cette revalorisation initiale avait porté l’aide à un maximum de 4 200 euros pour les ménages aux revenus les plus bas, avec des variations allant de 200 à 1 200 euros selon les tranches de revenus. Le mécanisme de soutien évolue donc par étapes, traduisant une volonté de calibrer l’aide en fonction des objectifs économiques et sociaux.
