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L'usine de 26 000m2 construite à Saint-Fons, près de Lyon, est directement menacée par les mesures qui sont actuellement discutées par les coactionnaires de l'entreprise.
DR : Symbio
Que restera-t-il de Symbio ? L'entreprise, implantée dans la vallée de la chimie lyonnaise à Saint-Fons depuis fin 2023, comptait se positionner comme l'un des leaders des piles à combustibles pour la mobilité lourde (utilitaires, bus, pick-ups...).
Alors qu'un mouvement de grève s'était tenu le 19 novembre dernier, s'inquiétant de l'avenir des 506 emplois sur le site, frappé en juillet dernier par le désengagement de Stellantis du projet, les craintes se confirment, et s'accentuent. Ce mercredi et jeudi, une réunion concernant le plan de sauvetage de l'entreprise se tenait sur son site de la banlieue lyonnaise. Selon de premières informations de l'AFP, le groupe envisageait de supprimer 358 postes sur 506.
Quelques heures plus tard, la direction a finalement confirmé, dans une communication que La Tribune a pu consulter, qu'à « la suite du retrait de Stellantis comme client de l’ensemble de ses activités liées à l’hydrogène, un accord entre ses actionnaires (Forvia, Michelin et Stellantis) a été trouvé, permettant la continuité de Symbio. L’enjeu pour Symbio est d’adapter sa stratégie et son organisation à son nouveau périmètre d’activité. »
Pour cela, la direction annonce le maintien de seulement 175 postes au sein du groupe, sur un total de 506. Soit près de 331 suppressions de postes nettes. Avec à la clé, une nouvelle feuille de route, assortie d'un plan de refinancement (dont le détail n'est à ce stade n'est pas communiqué), assorti d'une transformation jugée « indispensable » pour le groupe.
A plus long terme, les usages tournés vers la mobilité lourde (poids lourds, etc) sont toujours attendus, avec le développement d'une nouvelle génération de pile à hydrogène de 150 kW. Des usages sur lesquels lequel une montée des volumes est attendue « à partir de 2030 » .
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