Ouverture à la concurrence dans le rail : des opérateurs alertent sur un risque d’embouteillage
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Transdev exploite la ligne Marseille-Nice depuis fin juin 2025.
Transdev/JC. Verchere
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Transdev exploite la ligne Marseille-Nice depuis fin juin 2025.
Transdev/JC. Verchere
L’Autorité de régulation des transports (ART) le disait il y a quelques semaines : l’ouverture à la concurrence dans le ferroviaire s’améliore. Ce constat a été partagé par les opérateurs ferroviaires alternatifs, à commencer par Transdev et Le Train, à l’occasion d’une table ronde lors des Rencontres nationales du transport public, ce mercredi à Orléans. Pourtant, tout comme le régulateur, les deux concurrents de SNCF Voyageurs mettent en garde contre un possible embouteillage alors que les appels d’offres se multiplient désormais pour les services conventionnés (trains express régionaux, Transilien, trains d'équilibre du territoire). Ce qui compromettrait les possibilités de voir le paysage ferroviaire français se diversifier réellement.
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L’accélération de l’ouverture à la concurrence, c’est sans doute Christophe Fanichet qui le résume le mieux. Et pour cause, le PDG de SNCF Voyageurs a l’ambition de se positionner sur l’ensemble des lots qu’il opérait jusqu’ici. C’est-à-dire l’ensemble des services ferrés régionaux ou interrégionaux, sur lesquels il était en situation de monopole il y a encore peu. « Il y a beaucoup d'appels d'offres : nous en avons fait 12 en 3 ans, et il y en a 15 actuellement. Et cela va augmenter puisque si nous découpons les délégations de services publics dans toutes les régions, y compris l’Île-de-France, ce sont à peu près 70 lots différents qui vont être faits », détaille-t-il.
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