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"Dans la capitale, la fréquentation des bus est en baisse de 15 à 20 %" affirme Valérie Pécresse.
©Julien Butet - Île-de-France Mobilités
Emmanuel Grégoire s'y était engagé pendant sa campagne des élections municipales. Lui, maire (PS) de Paris, il créerait 15 lignes de bus express « dont les arrêts [seraient] accessibles à toutes et à tous et qui auraient la priorité à de nombreux carrefours ». Son objectif : un bus toutes les cinq minutes.
Élu par les Parisiens le 22 mars à la suite d'Anne Hidalgo, l'ex-député de la capitale a confirmé cette promesse. En conférence de presse lundi, Emmanuel Grégoire a déclaré souhaiter une « révision complète des parcours de bus », se disant disponible pour « travailler main dans la main » avec la présidente (LR) de l'autorité organisatrice des transports IDF Mobilités, Valérie Pécresse.
Interrogée par La Tribune ce mardi lors de la présentation de son « plan énergie 2026-2028 - protéger durablement les Franciliens des chocs énergétiques », la patronne du conseil régional a fermé la porte. « La priorité est que tous les bus circulent. Il n'est pas question qu'il y ait des lignes prioritaires », a-t-elle fait savoir.
« Il faut un groupe de travail efficace avec la Ville [pour faire] un travail de fourmi ligne par ligne, rue par rue. Dans la capitale, la fréquentation des bus est en baisse de 15 à 20 %. Leur vitesse moyenne est de 9 km/h et certains roulent à moins de 6 km/h. Paris est totalement embouteillée », a enchaîné Valérie Pécresse.
Cette dernière reconnaît néanmoins à Emmanuel Grégoire « une excellente décision » : la réouverture d'une ligne de bus rue de Rivoli, « un axe structurant ». « Je suis ravie que le maire de Paris se soit saisi du sujet ».
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