Jean-Philippe Déjean
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J. Philippe Déjean
Getrag Ford Transmissions (GFT), la coentreprise créée par Ford avec son plus grand sous-traitant mondial, le groupe canadien Magna, va cesser d'exister. L'information a été annoncée lors d'un CSE (comité social et économique) extraordinaire, qui s'est tenu ce vendredi matin 28 août 2020 dans toutes les usines Getrag, alors qu'il était initialement prévue hier jeudi. GFT, dont une usine se trouve à Blanquefort, est née il y a des années d'une scission au sein de Ford Aquitaine Industries (FAI), sous la forme d'une coentreprise entre Ford et son sous-traitant allemand de l'époque, le groupe Getrag. Avec comme mission de fabriquer des boîtes de vitesses manuelles pour le marché européen et en particulier les Ford Fiesta.
Dès l'été 2015, quand le groupe allemand Getrag, et ses filiales GFT, est passé sous le contrôle de Magna (une transaction officiellement bouclée en janvier 2016), le cabinet d'expertise Secafi a pronostiqué un changement radical de météo au sein de la coentreprise GFT, à cause du grand gabarit international de Magna (39,4 milliards de dollars américains de chiffre d'affaires en 2019) qui rendait ce dernier capable de s'opposer frontalement à Ford en cas de divergences, contrairement à Getrag.
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Un changement de propriétaire dont les salariés avaient pris connaissance à la mi-juillet 2015, juste avant de partir en vacances, après s'être vu attribué fin 2014 un nouveau projet industriel : la fabrication de la boîte de vitesses MX65, qui reste encore aujourd'hui l'élément moteur de l'usine. Ce vendredi matin, les deux groupes ont annoncé que Ford garderait l'usine de Cologne, en Allemagne, où se trouve le siège de Ford Europe, et Hallewood, en Angleterre, Magna récupérant Blanquefort, qui emploie près de 1.000 personnes. Un des problèmes sous-jacent, qui inquiète de nombreux salariés depuis des mois, c'est que l'établissement GFT de Blanquefort n'est pas encore rentable.
Jean-Philippe Déjean
