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Renault veut faire de son usine de Flins une pionnière de l'économie circulaire grâce aux activités de sa filiale The future is neutral.
Reuters
Partenaires de longue date, Suez et Renault franchissent une nouvelle étape. Suez a en effet annoncé ce jeudi prendre 20% du capital de The Future is neutral. Cette entreprise fondée par Renault en 2022 rassemble une galaxie de spécialistes du recyclage automobile, couvrant toutes les expertises de chaque étape de la vie d'un véhicule, depuis l'approvisionnement en pièces et matières premières jusqu'à la fin de vie, en passant par la production et l'usage.
Diverses sociétés composent ainsi la galaxie formée par Renault. Gaia est l'une de ses filiales basée à Flins faisant partie des Renew Factories du groupe ayant vocation à reconditionner des véhicules, qui opère dans la réparation de batteries, la collecte et le réemploi de pièces, et le recyclage de matériaux issus des véhicules en fin de vie (VHU pour véhicules hors d'usage). Le constructeur compte aussi sur the Remakers, un spécialiste du remanufacturing de pièces automobiles. Battery Recycling est, elle, spécialisée dans le recyclage des batteries. Indra, numéro un du traitement des VHU en France et Bonne Cometor, expert en recyclage des chutes de métaux de l'industrie automobile, sont des joint-venture entre les deux groupes.
Mais cette prise de capital au niveau de la holding, qui se traduit par un apport en capital de 140 millions d'euros des deux co-actionnaires, reflète une toute autre ambition.
Les motivations des deux partenaires reposent aussi bien sur une volonté d'anticiper l'évolution de la réglementation, de gagner en compétitivité grâce à la massification des flux et aux économies d'échelle, et, a souligné le PDG de Renault Luca de Meo lors d'une présentation à la presse avec la directrice générale de Suez, Sabrina Soussan, de générer un nouveau segment relutif.
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L'objectif est aussi de doubler le chiffre d'affaires, qui a atteint en 2023 un milliard d'euros, d'ici à 2030. En s'élargissant à un périmètre européen, sur les véhicules en fin de vie par exemple, le marché de The Future is neutral passe mécaniquement à 11 millions de véhicules par an, quand Indra, l'autre co-entreprise de Renault et Suez en traite aujourd'hui un million.
