Pierrick Merlet
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trottinette
Rémi Benoit
C'est une conséquence directe de l'accroissement démographique de l'aire urbaine toulousaine. Avec plusieurs milliers de nouveaux habitants chaque année, Toulouse et sa région voient ses embouteillages s'intensifier. Conséquence, une partie de la population, en plus des transports en commun, s'est rabattue sur le déplacement à vélo.
Pour preuve, le service de location de vélo, propre à la ville, VéloToulouse, dénombre en moyenne 13 000 locations par jour. Un chiffre pas étonnant au regard de l'environnement dans lequel gravite les cyclistes toulousains. À l'échelle de la métropole, les services publics recensent pas moins de 587 kilomètres de pistes cyclables. Et ce chiffre devrait augmenter au fil des années...
En reprenant la politique vélo de toutes les intercommunalités, Tisséo veut créer le meilleur maillage possible en pistes cyclables sur l'agglomération, afin de développer l'usage de ce mode de transport doux. Pour cela, les moyens financiers seront au rendez-vous. Le plan de déplacements urbains (PDU) adopté par Tisséo en 2018 prévoit de passer le budget annuel consacré au vélo de 10 millions d'euros, à 25 millions d'ici 2030.
Seulement, l'essor de l'usage du vélo augmente parallèlement le risque d'accidents, aussi bien avec les piétons, qu'avec les véhicules motorisés. Une cycliste a perdu la vie dans un accident de la circulation en plein coeur de Toulouse, devant le Palais de justice, mardi 13 novembre. Cet événement, rare dans un centre-ville, a relancé le débat sur la sécurité des cyclistes.
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D'ailleurs, dans une récente enquête de la Fédération française des usagers de la bicyclette (Fub), la Ville rose se classe 8ème sur 11 pour les communes de plus de 200 000 habitants dans le ressenti des usagers, un classement pour lequel la sécurité a été prise en compte. Des associations travaillent avec Tisséo et Toulouse Métropole pour améliorer ce volet.
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Pierrick Merlet
