Paul Marion
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Marie Chéron et Julien Pillot.
Reuters
... l'INSEEC.
Une voiture électrique en leasing à 100 euros par mois. La promesse d'Emmanuel Macron lors de la campagne présidentielle de 2022 est simple comme un slogan publicitaire. Le géant chinois de l'automobile SAIC ne s'est d'ailleurs pas privé de le reprendre pour faire la promotion de son offre d'une MG électrique... à 99 euros par mois. Derrière ce chiffre de 100 euros, les conseillers du gouvernement s'activent pour trouver la bonne formule économique. L'équation présente deux inconnues : comment convaincre les automobilistes les plus modestes de passer à l'électrique et comment éviter de subventionner l'importation de voitures chinoises aux dépens du made in France ?
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Encore faudrait-il qu'il existe des modèles français ou européens abordables. Le récent accrochage entre Carlos Tavares et Bruno Le Maire a montré que c'était encore loin d'être acquis. Alors que le ministre de l'Economie lui réclamait de construire des petits véhicules électriques en France, notamment la Peugeot 208e, le directeur général de Stellantis a répondu que les coûts de production élevés en France rendait ce scénario improbable. Le débat reste ouvert puisque Renault a décidé de construire tous les véhicules de la marque aux losanges dans l'Hexagone. Les Français quant à eux ne semblent pas plus pressés de basculer vers l'électrique. Seul un Français sur quatre envisage en effet d'acheter une voiture électrique cette année selon l'Ifop. Alors, le leasing social peut-il démocratiser la voiture électrique ?
Paul Marion
