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En novembre 202, Air France stoppait ses dix vols quotidiens entre l'aéroport de Montpellier et Paris Orly, au profit de quatre liaisons par jour opérées par Transavia et deux liaisons par jour opérées par EasyJet.
Frédéric Reglain
Le 18 octobre, la nouvelle a fait l'effet d'une petite bombe : Air France quittera son aéroport historique d'Orly en 2026 pour concentrer son activité sur Roissy. Cette décision s'inscrit dans un mouvement long de désengagement au profit de sa filiale low-cost Transavia. L'aéroport d'Orly joue pourtant un rôle central dans le trafic de la compagnie vers les villes françaises de l'Hexagone et de l'Outre-Mer.
Avant la crise sanitaire, Air France exploitait en effet sa Navette, produit emblématique de la compagnie à Orly, avec plusieurs dizaines de vols quotidiens vers Marseille, Toulouse, Nice, Bordeaux et Montpellier. Ces deux dernières destinations ont été stoppées respectivement en 2020 et 2021.
Selon le dernier communiqué de la compagnie, Air France opérera « l'ensemble de ses vols domestiques et internationaux au départ de son hub de Paris-Charles de Gaulle » à partir de l'été 2026, entraînant l'arrêt, à cette date, de la Navette en direction de Nice, Toulouse et Marseille, et l'arrêt des liaisons vers l'Outre-Mer.
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En contrepartie, la compagnie promet que l'offre sera renforcée au départ de Roissy et indique que Transavia sera positionnée sur Toulouse, Marseille et Nice au départ d'Orly. Air France précise que « les capacités du groupe entre Paris et Toulouse, Marseille et Nice seraient maintenues à hauteur de 90% de leur niveau actuel ».
Une situation qu'a déjà connue l'aéroport de Montpellier, avec pourtant un impact non négligeable...
