SERIE (1/2) - Pour ce deuxième été placé sous le signe de la crise sanitaire, l’aéroport de Montpellier retrouve des couleurs. La saison estivale a été bonne, les chiffres remontent et la compagnie Transavia vient de signer son partenariat pour cinq ans, amenant de la sérénité à l’infrastructure montpelliéraine.
L'été se termine sur une note d'optimisme à l'aéroport de Montpellier Méditerranée. Si l'infrastructure aéroportuaire n'a pas retrouvé son niveau de 2019, année record (1,9 million de passagers sur l'année), la saison estivale signe une reprise de l'activité, annonce des temps meilleurs, et amène un peu de sérénité pour l'avenir de l'aéroport.
Les huit premiers mois de 2021 se bouclent sur le chiffre de 597.762 passagers, contre 589.438 sur la même période en 2020. Soit une hausse de + 1,4%. Entre janvier et août 2019, l'aéroport avait enregistré 1.296.481 passagers.
Pour le seul mois d'août, l'aéroport de Montpellier a accueilli 167.938 passagers, soit une hausse de 33,2% par rapport août 2020 (à 126.113 passagers). En août 2019, ils étaient 201.622 passagers.
Le président du directoire, Emmanuel Brehmer, affiche toutefois sa satisfaction.
«Nous avons eu 36 destinations ouvertes sur la saison estivale 2021, quand nous en avions 22 en 2019, avant les annoncesd'implantation de Transavia à Montpellieret avant le Covid, souligne Emmanuel Brehmer.En 2020, Transavia avait ouvert une douzaine de lignes en pleine crise Covid, ce qui était courageux de leur part et nous avait permis de sauver l'été, avec une baisse d'activité de - 56% contre - 80% dans d'autres aéroports. Cet été, Transavia a ouvert 16 destinations et nous avons aussi eu des investissements d'Air France, de Volotea et d'EasyJet. Ces 36 lignes nous ont permis de passer un été formidable. »
Gros succès de la Grèce et de la Corse
Toutes les destinations initialement promises par Transavia en 2019 (une vingtaine) n'ont pas été proposées : « La compagniea été agile, explique Emmanuel Brehmer. Comme le risque sanitaire perdurait, ils ont utilisé le potentiel avion sur les destinations les plus safe, dont la France et le pourtour méditerranéen, tout en réfléchissant à celles qui marcheraient le mieux et en faisant des ajustements selon la demande ».
C'est ainsi que les villes de Rome, Madrid ou Porto n'ont pas été desservies cet été par Transavia...
« Nous avons enregistré de forts taux de remplissage sur la Corse et la Grèce,ajoute le président du directoire. Globalement, les destinations France ont très bien fonctionné. Par exemple, la destination de Nantes a parfois fait plus de trafic que celle de Paris, qui faisait pourtant 80% de notre trafic il y a dix ans. Cela s'explique surtout par l'effondrement de la clientèle business. »
Selon le dirigeant, les destinations domestiques opérées par la compagnie low-cost espagnole Volotea ont bien fonctionné. Quant à EasyJet (vers Londres et Porto), « ce sont ceux qui ont repris le moins fort car ils ont appliqué une stratégie différente et ont opéré moins de vols... la destination de Londres a été quasiment fermée tout le temps ». Et « Air France et KLM ont joué le jeu, même avec presque rien ».
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