Superbe contrat pour Boeing en Chine. L'avionneur américain a signé deux contrats portant sur 43 gros porteurs d'une valeur de dix milliards de dollars (sept milliards d'euros). Surtout, il place ses nouveaux avions, le B787 et le B747-8, mais aussi son long-courrier vedette en service, le B777. Air China, la plus grande compagnie chinoise a effet annoncé son intention d'acheter 5 B747-8, la version allongée du mythique B747, en cours de certification.
Un joli coup. Car d'une part, il fait grossir un peu plus le carnet de commandes de la version passagers (467 sièges) qui, contrairement à la version fret de l'avion, n'a pas, jusqu'ici, attirée les foules (Lufthansa et Korean sont les deux seuls à l'avoir commandé pour 33 exemplaires à eux deux).
Airbus n'est parvenu à vendre que 5 exemplaires de l'A380 en Chine
D'autre part, la commande concerne une compagnie de premier plan qui-plus-est en Chine, un marché promis, selon plusieurs observateurs, à l'Airbus A380 sur le segment des très gros-porteurs. Or, depuis le lancement de sa commercialisation en 2000, seule une compagnie chinoise, China Southern, a commandé le géant européen, pour seulement cinq exemplaires. Air China constitue la compagnie prioritaire d'Airbus pour vendre l'A 380 en Chine. Selon nos informations, l'avionneur a fait une offre spontanée à Air China l'été dernier pour dix exemplaires.
Boeing a par ailleurs signé avec le groupe Hainan un protocole d'accord portant sur 32 B787 et six B777 pour sa compagnie Hong Kong Airlines, l'une des compagnies du groupe.
Ces belles commandes confortent les arguments de ceux qui pensent qu'Airbus n'avait pas besoin de transférer sa technologie en ouvrant un site d'assemblage d'A320 à Tianjin. Car, pour ces détracteurs, la Chine continuera de partager ses commandes entre l'Europe et les Etats-Unis afin de ménager ses relations avec chacun d'eux.
Airbus a de son côté riposté en annonçant une commande de Turkish Airlines, portant sur dix A321 et trois A330 F d'une valeur de 1,6 milliard de dollars.
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