Tout va bien pour EADS. Le champion européen de l'aéronautique et de la défense a annoncé ce jeudi un bénéfice net record pour 2011, porté par la demande de l'aviation civile. Le chiffre donne le tournis : +87% par rapport à 2010, soit 1,03 milliard d'euros. Forcément, le groupe se montre confiant pour 2012. Et les marchés aussi : à l'ouverture de la Bourse de Paris, le titre EADS gagnait 8%.

La maison mère de l'avionneur Airbus a annoncé dans un communiqué avoir dégagé l'an dernier un résultat opérationnel de 1,8 milliard d'euros, en hausse de 34%. Pour cette année, le groupe s'est fixé l'objectif ambitieux de le porter à 2,5 milliards, soit une nouvelle augmentation de près de 40%.

Le chiffre d'affaires d'EADS a progressé l'an dernier de 7%, à 49,1 milliards d'euros, tiré par les ventes d'avions et d'hélicoptères civils, et le groupe compte là aussi sur une nouvelle augmentation de 6% en 2012.

Les prises de commandes, en hausse de 58% à 131 milliards en 2011, ont bénéficié du succès du moyen-courrier A320NEO, remotorisé pour réduire la consommation de carburant, qui a été le best seller de l'année.

Dividende par action doublé par rapport à 2010

Le carnet de commandes total atteint 540 milliards d'euros, soit plus de sept ans d'activités. EADS va proposer de distribuer cette année un dividende de 0,45 euro par action, plus que doublé par rapport à 2010 (0,22 euro). "Tout est désormais prêt pour qu'EADS prenne son envol vers l'accroissement de la rentabilité", a déclaré Louis Gallois, président exécutif d'EADS qui présente pour la dernière fois les résultats avant de passer la main cet été à Tom Enders, patron d'Airbus.

M. Gallois souligne cependant que l'environnement économique est "incertain" et que l'évolution du groupe dépendra de la réussite de son programmme de nouveau long courrier A350, mais aussi "de l'issue des discussions avec les gouvernements sur l'avenir des programmes d'équipements de défense".

L'Allemagne veut renégocier ses commandes

Les budgets militaires sont sous pression dans tous les pays occcidentaux et l'Allemagne, gros client des avions et hélicoptères militaires du groupe, a entrepris de renégocier ses commandes. "Il est indispensable que ces discussions, notamment en Allemagne, aboutissent sans tarder à des résultats favorables pour chacune des parties", insiste M. Gallois.