Guillaume Faury, président exécutif d'Airbus, voulait une décision claire à annoncer d'ici mi-2022. Il n'aura pas attendu jusque-là. A l'occasion des résultats du 1er trimestre, le 4 mai, le constructeur européen a confirmé son ambition de produire 75 appareils de la famille A320 NEO par mois dès 2025 "afin de répondre à la demande des clients". Il a pour cela dû convaincre l'ensemble de sa chaîne d'approvisionnement, fragilisée par deux années de crise, d'embarquer avec lui dans un projet aux dimensions sans précédent, qui doit le conduire à produire plus de 900 avions par an dans trois ans à peine. Et notamment Safran, dont le directeur général Olivier Andriès avait émis des doutes quant à la pertinence d'un tel niveau de cadence.
Pour le patron d'Airbus, la situation est désormais limpide. "Au-delà de 2022, nous constatons la poursuite d'une forte croissance de la demande d'avions commerciaux, tirée par la famille A320", a-t-il ainsi déclaré.
Guillaume Faury a donc répondu à la question qu'il se posait encore il y a quelques mois, à savoir : "Est-ce que la montée en cadence jusqu'à 70-75 va durer ?" Il estimait déjà à ce moment-là que les nouvelles commandes engrangées ces derniers mois pour des livraisons à moyen terme venaient « justifier complètement les montées en cadence que nous prévoyons pour la deuxième partie de la décennie ».
Au-delà des certitudes sur la persistance de la demande à long-terme, le président exécutif d'Airbus a surtout dû convaincre sa supply chain, mise à mal lors des deux dernières années. "Nous travaillons actuellement avec nos partenaires industriels pour augmenter encore les taux de production de la famille A320, afin d'atteindre 75 appareils par mois en 2025. Cette montée en puissance profitera à la chaîne de valeur mondiale de l'industrie aérospatiale", a-t-il donc affirmé.
