Année de remontée en cadence pour les avionneurs, 2022 aura vu la victoire d'Airbus sur Boeing se confirmer. Conformément à ce que nous écrivions la semaine dernière, à un exemplaire près, le constructeur européen a livré 661 appareils, contre 480 pour son concurrent américain. Si les deux groupes sont confrontés aux mêmes tensions sur la chaîne d'approvisionnement, la réactivité d'Airbus pour faire remonter ses cadences dès 2021 lui a permis d'acquérir une avance confortable sur Boeing qui a dû gérer simultanément de multiples crises internes en plus de la situation sanitaire. Sur le plan des commandes, le match a été plus serré, mais là aussi comme annoncé le constructeur européen a dominé le marché d'une courte tête.
Avec 69 livraisons, Boeing a réalisé de loin son meilleur mois de l'année. A titre de comparaison, c'est une vingtaine d'appareils de plus qu'en novembre. Sur ce total, le 737 MAX est bien évidemment le mieux représenté avec 53 exemplaires, suivi du 787 avec 10 appareils. Pour le Dreamliner, c'est non seulement le meilleur mois de livraisons depuis la reprise de celles-ci en août, après quasiment deux ans de suspension en raison de problèmes de qualité (si ce n'est un intermède de trois mois au printemps 2021), mais aussi depuis mars 2020 et le début de la crise sanitaire.
Cela fait donc un total de 480 appareils sur l'année. La progression est notable par rapport aux 152 avions livrés lors de l'année précédente. La majeure partie de la production vient du 737 MAX avec 375 unités. Boeing n'a pas précisé combien de ces appareils sont issus des stocks qui se sont accumulés au cours de la période d'interdiction de vol de l'appareil (mars 2019-décembre 2020). Il reste au constructeur un stock de plus de 200 exemplaires à écouler.
Aux 737 MAX s'ajoutent cinq 747, dont la production s'achève, 33 exemplaires du 767 et 24 du 777, dont une très large majorité de cargos. Le 787 atteint pour sa part 31 unités. Les gros porteurs représentent ainsi quasiment 20 % de la production. Les douze avions restants sont des 737 NG convertis en avions militaires P-8.
