C'est un grief qui émane souvent de la part des compagnies aériennes : pourquoi les Etats, qui demandent des efforts inédits en termes de décarbonation au transport aérien, n'en font pas autant pour améliorer le contrôle aérien. Pourtant, l'optimisation des opérations doit contribuer significativement à l'objectif de zéro émission nette en 2050, à hauteur de 10%.
C'est dans ce contexte que la Direction des services de la navigation aérienne (DSNA) - entité chargée du contrôle aérien au sein de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) - s'est engagée sur deux programmes de recherche & développement en parallèle : Decor et Concerto. Elle doit ainsi rattraper son retard en la matière, elle qui s'est fixée comme objectif stratégique d'être « performante, moderne et éco-responsable ». Elle a d'ailleurs créé l'an dernier un pôle Green Operations au sein de sa direction des opérations pour appuyer ces développements.
Comme son nom l'indique, à savoir Démonstration d'opérations Éco-Responsables, Decor a pour objectif d'explorer et de tester un portefeuille de solutions numériques pour accroître l'efficacité actuelle du transport aérien d'ici 2025. Cela comprend notamment des outils de communication, de simulation et d'aide à la décision, avec l'appui sur de nouvelles technologies comme l'intelligence artificielle, aujourd'hui absentes du monde du contrôle aérien.
Comme l'explique Didier Lucas, responsable au sein du pôle Green Operations, les contrôleurs aériens seront ainsi à même de concevoir une trajectoire optimisée en fonction de critères environnementaux, de la tester en prenant en compte les conditions réelles (météo, interdiction de survol, trafic...), puis de la proposer aux pilotes et aux compagnies.
