Croissance? Oui, mais pas en Europe. Le cabinet d'études de marché Polk s'attend à voir les ventes de véhicules neufs aux Etats-Unis dépasser la barre des 15 millions en 2013... aux Etats-Unis. Les immatriculations devraient augmenter cette année de 6,6% à 15,3 millions outre-Atlantique, après environ 14,5 millions de véhicules en 2012 et 12,7 millions en 2011. Les constructeurs automobile doivent publier leurs chiffres de ventes 2012 aux Etats-Unis ce jeudi. Polk prévoit un marché américain de 15,8 millions en 2014, 16,2 millions en 2015. Au creux de la dépression, en 2009, le marché avait fondu à 10,3 million. Mais on est encore loin des 17 millions de 2005.
Les pick-ups en tête
Le marché américain devrait être porté par les berlines de gamme moyenne et les pick-ups, cette catégorie de véhicules si typiquement américains qui génère pour une bonne part les marges des constructeurs. General Motors, Toyota et Ford prévoient de lancer de nouveaux pick-ups d'ici à la fin 2014. Le pick-up Ford F est le véhicule le plus vendu aux Etats-Unis, depuis près de trente ans! Et ce, sans discontinuer, n'en déplaise aux prétendus écologistes pourfendeurs des "grosses" voitures.
Créations d'emplois
Sur onze mois, la progression du groupe Chrysler, le plus dynamique des anciens "Big Three" de Detroit, atteignait les 22% aux Etats-Unis à 1,5 million d'unités. Ford, qui vient d'annoncer près de 600 millions d'euros d'investissements industriels dans le Michigan et la création de 2.350 emplois, a accru ses ventes de 5% sur la période à plus de deux millions outre-Atlantique. Signe de sa confiance dans la croissance du marché américain, Ford compte produire, au premier trimestre, 750.000 véhicules dans ses usines nord-américaines, ce qui représenterait une hausse de 11% par rapport aux trois premiers mois de 2012. Le contraste du marché américain avec l'Europe est flagrant. Sur le Vieux continent, le marché automobile a reculé de 13,4% l'an dernier en Espagne, de 13,9% en France (hors utilitaires), de près de 20% en Italie.
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a le à :
Sur un plan plus général, la mondialisation basée sur la circulation des marchandises, la frénésie de transport et la surconsommation de pétrole est une folie. La fin de la partie va bientôt être sifflée, faute de carburant.
Quant aux américains ils changeront de voiture en fonction du prix pétrole point c'est tout.
Sur un plan plus général, la mondialisation basée sur la circulation des marchandises, la frénésie de transport et la surconsommation de pétrole est une folie. La fin de la partie va bientôt être sifflée, faute de carburant.
Sur un plan plus général, la mondialisation basée sur la circulation des marchandises, la frénésie de transport et la surconsommation de pétrole est une folie. La fin de la partie va bientôt être sifflée, faute de carburant.
Sur un fixe, avec la tolérance rectifiée, 111km/h retenu, c'est 117km/h réel soit un bon 125/127km/h compteur...
et pour un mobile c'est pire puisque que c'est pour 111km/h 121km/h réel soit au moins 129/131 km/h compteur...
Donc....bien réel le dépassement même su peut être parfaitement inoffensif.....dans cette situation!
A force de presser constamment les conducteurs, à organiser une répression plus pécuniaire que sécuritaire, toujours augmenter la charge financière sous divers prétextes tous aussi fumeux les uns que les autres, les clients potentiels n'arrivent plus/ ne veulent plus dépenser sans compter pour l'automobile...
Et je ne parle même pas des lobbys anti voiture, et encore moins de la stigmatisation complète du simple plaisir lié à l'automobile...aujourd'hui, aimer l'automobile, apprécier et vouloir pratiquer le sport auto est une folie que l'on caricature souvent comme le pire des vices...
Alors presque 2.5millions d'emplois sont liés directement ou indirectement à l'automobile....on continue ou l'on pense maintenant à s'attaquer à d'autres causes de mortalité et de pollution en France comme dans le monde...
Les marges de progression sont surement bien plus spectaculaire et profitable à la planète!
Je n'y vois pas clair ?