Automobile : les hybrides rechargeables en pointe contre le C02

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Toyota Prius Plug In Copyright Toyota
Toyota Prius "Plug In" Copyright Toyota (Crédits : <small>DR</small>)
Au terme de trois ans d'expérimentation et quatre millions de kilomètres parcourus par 70 Toyota Prius "Plug In" dans la Communauté urbaine de Strasbourg, il ressort qu'un véhicule hybride rechargeable économise 46% de carburant par rapport à un modèle thermique à essence. Et les baisses de C02 sont dans les mêmes proportions. Mais, malheureusement, cette étude compare des hybrides rechargeables à des modèles à essence, et non à des diesels, eux-mêmes plus efficaces...

 "L?économie de carburant moyenne s?établit à 46 % avec une fréquence de 1,1 recharge quotidienne". Telle est la conclusion de l'étude menée par Toyota, EDF, la Ville et la Communauté urbaine de Strasbourg, alors que vient de prendre fin une expérimentation sur trois ans avec 70 véhicules hybrides à essence rechargeables, en l'occurrence des Toyota Prius "Plug In" louées par le constructeur japonais. Lancée le 27 avril 2010, cette expérimentation a porté sur quatre millions de kilomètres. D'autres expérimentations ont eu lieu en parallèle en Californie, au Japon, en Allemagne, en Grande-Bretagne, avec 600 véhicules au total, qui ont aidé à la mise au point de la version définitive de la Toyota Prius 'Plug In" aujourd'hui au catalogue.

1.400 euros d 'économie

Après trois ans d?utilisation, les différents partenaires ont livré les conclusions finales. L'étude révèle notamment "qu?une réduction de près de 70 % de la consommation de carburant est possible lorsque le véhicule est rechargé plus fréquemment, en moyenne 1,6 fois par jour, ce qui représente alors une économie de 1.400 euros en frais d?utilisation annuels pour un kilométrage moyen de 20.000 kilomètres par an". Le coût moyen d?un plein d?électricité est "d?environ 30 centimes d?euros", affirme Toyota. "60 % des charges sont effectuées sur le lieu de travail et 37 % au domicile des utilisateurs".

Chiffres à relativiser

Evidemment, ces chiffres sont à relativiser. Car les comparaisons ont lieu avec des modèles à essence du même segment, et non des diesels nettement plus sobres, qui représentent 70% des achats de voitures neuves en France.  Evidemment, les économies sont beaucoup plus importantes que vis-à-vis des modèles à gazole. Et encore faut-il avoir le loisir de recharger sa voiture pendant plusieurs heures dans la journée, alors que l'autonomie maximale en mode électrique d'une Toyota Prius rechargeable est de 25 kilomètres selon le constructeur...

Baisse sensible en C02

Il n'empêche. Les effets sont aussi bénéfiques sur l?environnement : les "émissions de CO2 sont considérablement réduites grâce à la portion importante de la conduite effectuée en mode électrique. On peut ainsi réduire les émissions de CO2 de 61 % par rapport à un véhicule essence de même taille", souligne l'étude. Là aussi, on ne compare pas par rapport à un diesel, 20 à 25% plus sobre qu'un modèle thermique à essence et donc rejetant un quart de C02 en moins. Ceci dit, une Prius rechargeable ne rejette pas de particules, contrairement à un diesel...

620 commandes

Début 2012, Toyota a commercialisé la Prius rechargeable au Japon, extrapolée d'une simple Prius qui fut la première voiture de série à motorisation thermique-électrique. A ce jour, à peu près 31.100 Prius rechargeables ont été vendues dans le monde. En Europe, depuis le mois de septembre 2012, les volumes ont atteint 4.417 unités, dont 550 en France. 620 commandes ont été passées à ce jour dans l'Hexagone pour ce modèle.

La Toyota Prius « Plug In » affiche certes un tarif supérieur de 9.000 euros à celui d'une Prius simplement hybride. Mais, grâce à une fiscalité très favorable dans l'Hexagone, le différentiel n'est plus que de 6.800 euros une fois les super-bonus déduits, la Prius « Plug In » étant affichée alors à 32.000 euros. Pour ce surcoût acceptable, les rejets de C02 deviennent quasiment inférieurs de... moitié (49 grammes au kilomètre, au lieu de 89) ! Ceci dit, les calculs d'homologation pour les rejets de C02 sont très...  favorables aux hybrides dans la législation française actuelle.

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Commentaires
a écrit le 12/04/2013 à 18:12 :
Voiture équivalent à la Prius : environ 22000 euros. Ou est l'économie sauf pour les bobos ecologistes
a écrit le 12/04/2013 à 17:57 :
Vu le prix d'achat (hors subvention) et les complications de recharge, c'est incompatible avec le mode de vie et les contraintes de la majorité des gens.
a écrit le 12/04/2013 à 17:24 :
CO2 pas C02 ! Lettre C, lettre O chiffre 2, mais pas "lettre C chiffre 0 chiffre 2"
a écrit le 12/04/2013 à 15:00 :
Soyez un peu critique vis à vis des annonces constructeurs. Challengez les. Éventuellement faites vous aider par des gens qui connaissent.
Faire un plein d'électricité pour 0,3 ? n'est tout simplement pas crédible... J'ai fait moi même le calcul pour une voiture consommant 6 L/100 d'essence, et le plein d'électricté pour parcourir 25 km revient au double, soit 0,603 ? ( et ce avec le prix français de l'électricité, et en supposant un rendement très optimiste de 90 % pour tous les éléments électriques pris ensemble!).
C'est certes 3,9 fois moins cher que les mêmes 25 km fait avec un moteur essence, et 2,3 fois moins cher qu'avec un moteur diesel, mais ceci est essentiellement dû aux taxes sur les carburants fossiles qui n'existent pas sur l'électricité. Et je ne serais pas surpris de voir ces taxes arriver rapidement sur l'électricité "voitures", pour lesquelles il faudra des prises "spéciales". Enfin, nous verrons bien...
Réponse de le 12/04/2013 à 15:12 :
Quand nous ne pouvons vérifier, faute de temps, nous mettons entre guillemets, en citant le constructeur... Il est alors responsable de ses dires!
Réponse de le 12/04/2013 à 17:04 :
La remplaçante de la TIPP, la TIPCE a déjà tout prévu agrocarburants et électricité. Reste à trouver les modalités...
Réponse de le 12/04/2013 à 17:53 :
@Bubu

Tout à fait. Comme quoi l'excuse de modération des augmentations du prix du pétrole à la pompe était bidon pour ne pas dire aux français que la TICPE (ex-TIPP) est un impôt INDIRECT au même titre que la TVA.
Réponse de le 12/04/2013 à 18:15 :
Vous achetez une voiture électrique ou hybride rechargeable ; bonus du gouvernement
vous la recharger : malus aux gros consommateurs d' electricité . Cherchez l'erreur

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