Alain-Gabriel Verdevoye
Carlos Ghosn, PDG de Renault, fera visiter mardi 28 mai l'usine de Flins à Arnaud Montebourg, ministre du Redressement productif . Une visite dont Renault affirme qu'elle intervient "dans le cadre de l'accord de compétitivité", signé le 13 ars dernier par la direction du groupe automobile et les organisations syndicales, et cité en exemple par le gouvernement français. Renault s'était alors "engagé à produire un minimum de 710.000 véhicules en France à horizon 2016, contre un peu plus de 530.000 en 2012", moyennent notamment une plus grande flexibilité qui améliorera la compétitivité des sites tricolores. La visite intervient alors que démarrent justement les nogociations en vue d'un accord de compétitivité chez PSA.
Chute de la production et des effectifs
"L'usine de Flins produit actuellement la Renault Zoé électrique et débutera en 2016 la production de 82 000 Nissan Micra par an", se félicite pour sa part Bercy dans un communqué ce vendredi. Situé en région parisienne, Flins n'est pourtant pas le meilleur exemple de la réussite industrielle de Renault en France! Loin de là. La production n'y est actuellement que de 620 véhicules par jour en deux équipes avec 2.600 personnes. Le site a produit l'an dernier à peine plus de 115.000 véhicules. En 2009, la même usine fabriquait 140.500 voitures avec 2.800 personnes. En 2004, c'était 270.000 avec 4.750 salariés. Un déclin régulier. Ne parlons même pas de la fin des années 70, quand Flins fabriquait carrément 400.000 véhicules avec... 22. 000 employés.
Les Clio IV viennent surtout de Turquie
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Le site assemble aujourd'hui surtout la nouvelle Clio IV, dont la plus grande partie des unités est toutefois fabriquée à Bursa, en Turquie. L'usine produit aussi un reliquat d'anciennes Clio III et... la Zoé électrique au compte-gouttes. Il s'en est immatriculé 748 en France en avril. La future Nissan Micra, elle, n'est pas prévue avant 2016.
Alain-Gabriel Verdevoye
