L'industrie auto tricolore souffre. Les immatriculations de Renault et PSA chutent fortement en Europe. Mais, heureusement, les deux constructeurs ont une botte secrète: leurs derniers "Crossovers" de poche. Renault Captur et Peugeot 2008 cartonnent en effet avec un succès qui étonne les marques elles-mêmes. Sous leur allure de petit baroudeur, ces deux faux 4x4 - il s'agit de véhicules à simple traction avant dérivés respectivement des Clio IV et 208 - sont indéniablement dans l'air du temps avec leur position de conduite haute, leur présentation originale. Habitables et fonctionnels dans un gabarit de citadine, ils sont dotés de petits moteurs limités dans leurs performances mais sobres. Le tout à des prix abordables. Evidemment, les Captur et 2008 arrivent après les Nissan Juke ou Mini Countryman qui avaient ouvert la voie. Mais, pas besoin d'être le pionnier pour réussir.
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Deux à trois fois mieux
Fabriqué à Valladolid (Espagne), le Captur a déjà "totalisé 20.397 immatriculations (ndlr: entre la commercialisation mi-avril et la fin juin), dont 11.309 en France, 2.352 en Italie, 1.485 en Allemagne", affirme-t-on chez Renault, tout en ajoutant: "c'est mieux que prévu". Côté Peugeot, on était, début juillet, à "31.000 commandes en Europe (ndlr: véhicules qui seront livrés dans les semaines et mois qui viennent), dont 14.500 en France. C'est deux à trois fois plus que les objectifs" dans l'Hexagone, indique la marque au lion. "8.435 immatriculations ont déjà été enregistrées en France entre début mai et le 23 juillet dernier" pour le 2008 fabriqué à Mulhouse.
Peugeot 2008
Hausse des cadences
Devant un tel engouement, Renault assure manquer de Captur. Chez PSA Peugeot-CItroën, on accélère carrément les cadences. A compter du 2 septembre prochain, la production du 2008 "augmentera, pour passer progressivement de 310 véhicules par jour actuellement à 520 à compter de mi-septembre, puis à 615 à compter de mi-octobre 2013", indiquait fin juin le groupe.
Versions les plus chères
Bonne nouvelle pour les marges des constructeurs: ce ne sont pas les versions d'entrée de gamme qui marchent, au contraire! Renault assure que "les deux-tiers des Captur en France sont en finition haute Intens", la plus chère... Peugeot estime pour sa part que "57% des 2008 commandés en France sont des versions Allure et Féline", les plus onéreuses. Si la gamme 2008 démarre en France à 15.300 euros, une finition Allure coûte environ 3.700 de plus qu'une Access de base . Et une 2008 Féline diesel de 115 chevaux couronne la gamme à 24.550 euros... Comme quoi, crise ou pas, quand Renault et PSA sortent des véhicules attractifs, sympathiques et réussis - nous avons essayé les deux modèles, dont les qualités routières sont au rendez-vous -, ça marche. Il n'y a donc pas de fatalité à la dégringolade.
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