La coalition allemande a dévoilé début avril son programme commun de gouvernement. Exonération de taxes, hausse du plafond des aides pour les voitures de fonction... L'accord prévoit plusieurs mesures d'incitation en faveur des véhicules électriques.
[Article publié le jeudi 10 avril 2025 à 18h30 et mis à jour le lundi 05 mai à 10h10] L'Allemagne a dévoilé son programme en faveur des véhicules électriques. Un mois et demi après les élections, conservateurs et sociaux-démocrates allemands ont présenté début avril leur accord commun de gouvernement, promettant un nouveau souffle diplomatique, un redressement économique et le recul de l'immigration illégale.
Sur le volet automobile, la coalition allemande entre l'Union chrétienne-démocrate (CDU) et le Parti social-démocrate (SPD) a annoncé vouloir « encourager l'e-mobilité par des incitations à l'achat » à travers huit mesures en faveur des voitures électriques. L'accord prévoit d'abord d'augmenter le plafond des aides pour les véhicules électriques de fonction à 100 000 euros. Il mentionne ensuite « un amortissement spécial pour les véhicules électriques » et « l'exonération de la taxe sur les véhicules pour les voitures électriques jusqu'en 2035 ».
Autre mesure : « un programme pour les ménages à faibles revenus, financé par le Fonds social européen pour le climat, afin de soutenir de manière ciblée le passage à une mobilité respectueuse du climat ». La coalition plaide ensuite pour intégrer « la technologie des véhicules hybrides rechargeables et des véhicules électriques à prolongateur d'autonomie » à la réglementation européenne sur les émissions de CO₂ des voitures.
L'accord de gouvernement prévoit par ailleurs « l'accélération du développement et la garantie du financement d'un réseau de recharge généralisé, adapté aux besoins et convivial, ainsi que d'un réseau de recharge rapide pour les voitures et les camions, et le renforcement de la promotion de la recharge de dépôt commerciale ».
La coalition allemande souhaite enfin « exonérer les camions à zéro émission des péages à partir de 2026 » et« promouvoir une infrastructure de recharge à l'hydrogène pour les véhicules utilitaires ». Les conservateurs n'ont pas toutefois consenti à l'introduction d'un quota ou d'une prime à l'achat.
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« L'Allemagne va plus loin que la France »
« Les deux grands partis ont réussi à se mettre d'accord », salue François Roudier, porte-parole de la Plateforme de la Filière Automobile (PFA), qui y voit « un bon exemple de compromis à l'allemande ». Interrogé par La Tribune, le spécialiste du secteur automobile trouve ce panel de mesures « intéressant » et observe « une vraie volonté de soutenir l'industrie automobile et les infrastructures ».
En ce sens,« l'Allemagne va plus loin que la France dans la mesure où elle ouvre plusque sur les véhicules purement électriques », affirme François Roudier.
En France, les incitations reposent surtout sur le « bonus écologique », une aide à l'acquisition de voitures peu polluantes. Le porte-parole du PFA souligne toutefois que les Allemands n'ont pas mis en place de « leasing social à la française », comme le souhaitait le SPD.
