latribune.fr
Le marché de l'électrique a plongé de 68,8% en août par rapport à la même période l'an dernier en Allemagne, avec seulement 27.024 voitures écoulées. (photo d'illustration)
Maurizio Orlando / Hans Lucas via Reuters Connect
[Article publié le mercredi 4 août à 12h11, mis à jour à 15h22]L'industrie automobile allemande se porte mal. Seules 197.322 voitures ont été immatriculées outre-Rhin en août, soit 27,8% de moins qu'un an plus tôt, a indiqué ce mercredi l'Agence fédérale pour l'automobile (KBA) dans un communiqué.
En cause, le marché de l'électrique : il a plongé de 68,8%, avec seulement 27.024 voitures électriques écoulées, par rapport à un très bon mois d'août 2023. Pour rappel, après l'annonce de la suppression de la prime d'achat pour les véhicules commerciaux pour septembre l'an dernier, la demande pour les voitures électriques avait explosé en août. Les ventes avaient atteint un pic, avec 86.649 voitures électriques vendues.
En décembre 2023, le gouvernement allemand a décidé d'arrêter quasiment du jour au lendemain son programme d'aides à l'achat pour les véhicules électriques, en raison de contraintes budgétaires. Résultat, en août, les voitures électriques ont représenté seulement 13,7% des parts de marché, loin derrière la moyenne 2023, supérieure à 18%.
Ce repli remet en cause l'objectif de voir circuler 15 millions de voitures électriques d'ici 2030. Ces modèles ont conquis en quelques années 14,6% des parts du marché européen en 2023. Mais ils restent cantonnés aux segments supérieurs vendus autour de 40.000 euros pour des modèles comme la VW ID.3 ou la Tesla Model 3. Les constructeurs peinent à développer des modèles d'entrée de gamme, ce qui rend difficile l'accès à une clientèle plus large.
Cette dégringolade de l'électrique pourrait s'intensifier avec l'augmentation des droits de douane sur les voitures électriques chinoises par la Commission européenne, a alerté la Fédération allemande des constructeurs automobiles internationaux (VDIK).
Chaque jour à 13h, l’essentiel de l’actualité industrielle.
La chute des immatriculations s'est répercutée en août sur presque tous les types de motorisation, hybrides (-1,5%), essence (-7,4%) et diesel (-24,4%). « Le déclin de plus d'un quart du volume de voitures particulières sur l'ensemble du marché est un coup dur pour l'industrie automobile », souligne le président de la VDIK.
Les ventes sont inférieures de 37% au niveau d'août 2019 avant la pandémie de Covid 19 et la guerre en Ukraine. « Et il y a actuellement très peu de choses qui suggèrent que la situation va s'améliorer », commente Jan Miller, analyste du cabinet EY.
Pour tenter d'enrayer la baisse, Berlin a annoncé mardi un coup de pouce financier sous la forme d'allègements fiscaux pour les voitures électriques de fonction. Dans le détail, les entreprises devraient pouvoir amortir plus rapidement ces véhicules et des taux d'imposition plus faibles sont prévus pour les modèles électriques plus chers, selon les annonces faites ce mercredi par le ministère allemand des Finances. Ce dispositif sera cependant plus limité que les aides supprimées en décembre dernier qui subventionnaient également l'achat de véhicules électriques par les particuliers.
La mesure a été néanmoins saluée par la Fédération des constructeurs automobiles allemands (VDA) comme un « signal important et juste ». « Une hausse de l'amortissement des voitures de fonction à batterie au cours des premières années peut être tout à fait judicieuse, afin de pouvoir mettre ensuite ces véhicules électriques sur le marché de l'occasion », a commenté l'association de défense de l'environnement BUND. Cette aide est d'autant plus bienvenue que Volkswagen a annoncé cette semaine préparer un plan d'économies sans précédent qui pourrait entraîner des fermetures d'usines en Allemagne, en partie à cause de la forte pression de la concurrence chinoise.
Néanmoins, l'association écologiste regrette que ces avantages fiscaux soient cantonnés aux modèles les plus chers. Ce sont des « cadeaux à Mercedes, BMW et Audi », a critiqué le BUND, soulignant que les problèmes des constructeurs résultent du manque de modèles électriques à un prix abordable.
À lire également
Record de ventes de voitures électriques en Norvège
À l'inverse, la Norvège a battu un nouveau record mondial : les voitures électriques s'y sont arrogées une part de marché de plus de 94% en août, à contre-courant de la tendance observée dans le reste de l'Europe où le tout-électrique cale. Tirés par la Tesla Model Y (18,8% des ventes) et, dans une moindre mesure, la Kona de Hyundai et la Leaf de Nissan, les modèles électriques ont représenté 94,3% des nouvelles immatriculations, a indiqué lundi le Conseil d'information sur le trafic routier (OFV). Le précédent record remontait à janvier, quand leurs ventes avaient dépassé 92%.
Gros producteur d'hydrocarbures, le pays scandinave s'est fixé l'objectif de ne vendre que des voitures zéro émission, c'est-à-dire essentiellement électriques car la part de l'hydrogène est très marginale, à compter de 2025, soit dix ans avant l'UE. Pour ce faire, il a mis en place une fiscalité ultra-favorable qui rend les modèles électriques très compétitifs par rapport aux véhicules thermiques et hybrides.
(Avec AFP)
latribune.fr
