La marque allemande du groupe Stellantis annonce qu’elle continuera de proposer des modèles hybrides et hybrides rechargeables. La carrière de l’actuelle petite citadine Corsa sera prolongée pour garder des prix d’attaque. Un virage stratégique, dû au retard de l’électrification en Europe, notamment en Allemagne.« J'ai annoncé [en interne] qu'on n'arrêterait pas les véhicules non électriques ». Au Salon de l'auto de Munich, le directeur d'Opel, Florian Huettl, enfonce le clou : « On continuera de proposer des hybrides, des hybrides rechargeables. » Au précédent salon de Munich, en 2023, Florian Huettl ne martelait-il pas, pourtant : « À partir de 2025, tous les nouveaux modèles seront purement électriques » ? Avec, en ligne de mire, une feuille de route prévoyant l'abandon du thermique en 2028 ?
En décembre 2024, juste après la démission forcée du patron de Stellantis, Carlos Tavares, Florian Huettl était encore très pro électrique : « Opel a un chemin qui est très clair, avec un cap très clair vers l'électrification, l'organisation ne changera pas ces choix fondamentaux », assénait-il... Il est vrai que la firme de Rüsselsheim se voulait à la pointe du progrès, plus que Peugeot. La marque au lion, elle, avait juste annoncé prudemment que, en 2025, tous les nouveaux modèles auraient une version électrique. Grosse nuance.
Aujourd'hui, Florian Huettl reconnaît que, malgré les décisions officielles d'électrification, des « scénarios alternatifs » étaient cependant à l'étude, en parallèle. Heureusement. À vrai dire, « on avait déjà commencé à se poser la question dès 2022 » ! Comme quoi, malgré les grandes proclamations, Opel n'était pas si sûr de sa stratégie purement électrique. Opel, comme le groupe Stellantis dans son ensemble, pensait tout de même que l'électrification du marché européen serait bien plus rapide. Après que Bruxelles a acté l'interdiction à la vente des modèles non électriques pour 2035. Mais las. Le marché ne suit pas et Opel est bien obligé d'en tenir compte. « En Allemagne, Stellantis vend 16 % de ses véhicules en version électrique, mais plus de 20 % en hybride », reconnaît Florian Huettl, qui est également responsable du groupe pour le marché d'outre-Rhin.
