Quatre usines fermées ou en passe de l’être et au moins trois autres sérieusement menacées. En Normandie, l’amont de la filière automobile tangue.
Le couperet est tombé pour l'usine Bosch de Mondeville dans le Calvados. Faisant suite à l'échec de la tentative de reprise, la direction de l'équipementier allemand Bosch a confirmé officiellement le 9 juillet « la fermeture progressive » de ce site spécialisé dans la fabrication de produits mécatroniques pour l'automobile. Il baissera définitivement le rideau mi-2026, laissant quelque 500 salariés sur le carreau.
L'établissement avait pourtant tout du site modèle. Primé en 2018 pour l'exemplarité de sa transformation digitale puis labellisé « usine du futur » l'année suivante, il s'était distingué par une stratégie de diversification audacieuse dans la tech, en particulier. Celle-ci l'a conduit, par exemple, à assembler la fameuse enceinte Phantom du français Devialet, devenue un blockbuster outre-Atlantique.
Las, cela n'a pas suffi à lui sauver la mise. « Le site faisait face depuis plusieurs années à une baisse d'activité due à la transformation de l'industrie automobile. La sous-traitance électronique pour des entreprises tierces avait certes apporté des succès, mais ne s'est pas avérée économiquement viable », justifie-t-on au siège de la direction française du groupe allemand interrogée par La Tribune.
Quatre de chute
La chute de ce gros employeur industriel du Calvados survient après plusieurs autres sinistres dans la sous-traitance automobile normande, malmenée par l'électrification des véhicules, la concurrence des pays à bas coût et le contexte inflationniste. Avant l'annonce de Bosch, trois autres usines ont mis la clef sous la porte, à quelques jours d'intervalle.
A Argentan, dans l'Orne, le site Marelli, propriété du fonds d'investissement américain KKR, a baissé pavillon en janvier dernier. Ses 160 salariés fabriquaient des boitiers papillon pour les moteurs diesel et essence. L'activité doit être relocalisée en Slovaquie.
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Même sort pour l'usine vieillissante de l'équipementier français Akwel sise à quelques dizaines de kilomètres de là, à Gournay-en-Bray en Seine-Maritime. Elle était notamment spécialisée dans la fabrication de pédaliers et de mécanismes d'arrêt de portes (77 collaborateurs). Comme Marelli, l'établissement a fermé juste après les fêtes du Nouvel An après que sa maison-mère a annoncé vouloir « adapter son outil industriel pour sauvegarder sa compétitivité ».
