La Norvège, le Royaume-Uni, l'Irlande, la Suède, Israël, mais aussi Ford, Mercedes-Benz, General Motors et Volvo veulent passer au zéro émission d'ici à vingt ans.Ils sont tous alignés. Pays et constructeurs automobiles se disent prêts à en finir avec les voitures thermiques dans les vingt ans maximum.
« Ensemble, nous travaillerons pour faire en sorte que toutes les nouvelles voitures et camionnettes soient zéro émission au niveau mondial d'ici à 2040 et au plus tard d'ici à 2035 dans les principaux marchés »,écrivent-ils dans un communiqué de la présidence britannique de la COP26.
Grande absente du document: la France
Co-signée par la Norvège qui a déjà pris cet engagement pour 2025, mais aussi par le Royaume-Uni, l'Irlande, la Suède et Israël, qui l'ont formulé pour 2030, la déclaration n'a, en revanche, pas été paraphée par la Chine, les Etats-Unis, le Japon, la France et l'Allemagne.
« Sur 2035, nous sommes d'accord sur le principe de la fin de la vente des véhicules non électrifiés »,a, cependant, justifié la ministre française de la Transition écologique Barbara Pompili, citée par l'AFP.
En juillet, le président Macron avait en effet reçu Renault-Nissan-Mitsubishi, Stellantis (Peugeot-Fiat) et Toyota, les équipementiers, les partenaires sociaux et les représentants des filières pour promouvoir les hybrides rechargeables face à la probable proposition européenne d'interdiction des moteurs thermiques, catégorie dans laquelle font partie les voitures hybrides, indiquait l'Elysée à l'issue de cette réunion.
Mi-octobre, lors de la présentation du plan d'investissement « France 2030 », le chef de l'Etat a néanmoins franchi un nouveau palier en débloquant 4 milliards d'euros. Avec un objectif : deux millions de voitures électriques produites en 2030.
L'Allemagne et les Etats-Unis n'ont pas paraphé non plus
« L'Allemagne ne signera pas cette déclaration »,a confirmé, de son côté, le secrétaire d'Etat à l'Environnement, Jochen Flasbarth, le document excluant les carburants de synthèse reposant sur des énergies renouvelables.
En juillet dernier, le gouvernement d'Outre-Rhin sortant avait pourtant surpris tout le monde en soutenant la proposition de la Commission européenne de baisser les émissions de CO2 de 55% en 2030 contre 37,5% prévu initialement, et l'interdiction des moteurs thermiques dès 2035 (y compris les hybrides). Berlin avait ainsi sapé les efforts de Paris pour maintenir une échéance à 2040 assorti du maintien des voitures hybrides.
