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Photo d'illustration
Tesla
Voiture électrique, autonome ou connectée... C'est souvent le triptyque avancé par les industriels de l'automobile pour décrire les enjeux colossaux d'investissements de la prochaine décennie... Mais toutes ces thématiques ont un dénominateur commun largement sous-estimé ou peu médiatisé, et qui pourtant, sera absolument crucial pour l'industrie automobile de demain : le logiciel. Ce système qui permet de commander les équipements de la voiture, devrait prendre de plus en plus de place demain.
D'ailleurs, de l'avis de l'ensemble des analystes, le point de rupture de la chaîne de valeur automobile résidera dans cette technologie, jusqu'ici largement négligée par les constructeurs automobiles. Chez PwC, on estime que le logiciel représentera pas moins de 60% de la valeur d'une voiture en 2030. Pour les constructeurs automobiles, mais également les équipementiers, il n'y a plus une minute à perdre.
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Mais de quoi s'agit-il ? Même sans être encore totalement électriques ou autonomes, les voitures nécessitent déjà de plus en plus d'électronique. Les effets catastrophiques de la pénurie actuelle de semi-conducteurs témoignent de l'importance de l'électronique dans un véhicule, et augurent de la place que celle-ci prendra demain dans la voiture du futur. Jusqu'ici, les équipementiers fournissaient des logiciels qui accompagnaient leurs produits. Mais, avec la multiplication de l'électronique et des équipements connectés, il est devenu impératif de concevoir une architecture logicielle moderne pour mieux articuler la voiture de demain et optimiser son fonctionnement. Personne n'y a pensé... Sauf Tesla ! La marque automobile californienne dont la valeur boursière à franchir les 1.000 milliards de dollars la semaine dernière (contre 86 milliards pour le numéro un de l'automobile, Volkswagen) est le seul à avoir inventé un Operating System (OS) pour automobile, une sorte de Windows qui centralisent le pilotage de l'ensemble des applications, ou plutôt des équipements dans le cas de l'automobile.
