Six SUV figurent dans les dix meilleures ventes de voitures neuves sur huit mois. Majoritairement, il s’agit de véhicules petits ou compacts. Et leurs rejets de CO2 sont à peine supérieurs à ceux des berlines traditionnelles.Vilipendés, accusés d'être de gros engins pollueurs, les SUV ont franchi la barre des 50% du marché français des voitures neuves (52% exactement sur huit mois), contre 48% un an auparavant.
Les berlines traditionnelles ne représentent plus que 42% des immatriculations, les breaks 4%, les monospaces 1% (avec les ludospaces type Renault Kangoo), selon les chiffres de la PFA (Plateforme automobile). Six SUV figurent même dans les dix meilleures ventes de véhicules dans l'Hexagone : Peugeot 2008, 3008, Dacia Duster, Renault Captur et Symbioz, Toyota Yaris Cross.
« Personne n'avait anticipé un tel succès », expliquait récemment Flavien Neuvy, directeur de l'Observatoire Cetelem de l'Automobile. Ces SUV honnis, dont l'appellation anglo-saxonne ne veut rien dire (« véhicules utilitaires sportifs ») sont les continuateurs des... fameux 4x4 de naguère. Les SUV n'occupaient que 25% du marché français en 2015, moins de 10% en 2010. Cette année-là, les monospaces (avec les ludospaces) dépassaient quant à eux les 20%
Position de conduite surélevée
Mais quels sont les ingrédients de leur popularité croissante ? Tout d'abord l'allure. A l'heure où les voitures de sport ont quasi-disparu face à la répression drastique de la vitesse, où les cabriolets sont victimes notamment de l'insécurité générale, c'est un moyen de se démarquer.
L'apparence plus massive, avec des pare-chocs renforcés et des protections en plastique latérales, rassure les propriétaires. Paradoxe : le goût pour une carrosserie pseudo-baroudeuse se renforce alors que les vrais tout-terrains n'existent plus. Ces SUV évoquent les escapades hors du bitume et donc la liberté, la nature. De quoi ravir des urbains claquemurés entre des édifices en béton. Les plus gros engins, surtout de couleur noire, affichent de surcroît une agressivité de plus en plus dominante dans nos sociétés.
