Le pick up Ram électrique ? Le projet phare de l'ex-directeur général de Stellantis, Carlos Tavares, ne verra pas le jour ! Après l'avoir retardé à plusieurs reprises, le groupe franco-italo-américain a décidé à la mi-septembre d'arrêter les frais. « Alors que la demande ralentit en Amérique du Nord, Stellantis revoit sa stratégie produit et interrompra le développement d'un pick-up Full Size électrique », assure un porte-parole du constructeur. Les énormes pick-up, que les Américains affectionnent, rencontrent peu de succès en version électrique. Les ventes de véhicules comme le Ford F 150 Lightning, version dite zéro émission du fameux F thermique, se font au compte-goutte. Elles représentent à peine 3 % des ventes totales du F. Ford perd d'ailleurs beaucoup d'argent sur chaque Lightning vendu, selon les dirigeants du groupe.
Quant au récent Tesla Cybertruck, il s'en est vendu 10 700 (-7 % sur un an) seulement aux États-Unis au premier semestre, selon les chiffres de Cox Automotive. Dérisoire. C'est encore moins que de Ford F Lightning (13 000, -17 %). Quant au pick-up R17 de la nouvelle marque tout électrique Rivian, il ne dépasse guère les 3 500 unités (-47 % sur un an). Il est vrai que les électriques n'ont représenté que 607 000 ventes, tous modèles confondus, outre-Atlantique sur six mois. Soit à peine 7,4 % du marché total. Et encore la demande est, elle, poussée artificiellement par la perspective d'une fin des bonus gouvernementaux, ce mois-ci. Dans ces conditions, Cox Automotive prévoit un « effondrement des ventes d'électriques sur le dernier trimestre ». La décision de Stellantis se comprend aisément.
