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Le triplement du tarif de stationnement pour les SUV à Paris, qui entrera en vigueur le 1er octobre, ne s'appliquera finalement pas aux voitures hybrides de moins de deux tonnes.
DS
Le triplement du tarif de stationnement pour les SUV à Paris, qui entrera en vigueur le 1er octobre, ne s'appliquera finalement pas aux voitures hybrides de moins de deux tonnes, afin de « préserver les véhicules familiaux », a-t-on appris ce lundi auprès de la mairie de Paris.
Pour rappel, à partir du 1er octobre, le tarif de stationnement des voitures les plus imposantes, qui polluent davantage que les autres et prennent plus de place, va tripler. Le seuil de déclenchement de ce tarif pour les véhicules hybrides rechargeables (qui ont un moteur thermique et un moteur électrique et qu'on branche pour les recharger) avait été initialement fixé à 1,6 tonne, le même seuil que les véhicules thermiques qui constituent la majorité du parc automobile.
Mais la mairie dit avoir eu au cours de l'été « de nombreux retours de familles parisiennes concernées » par ce triplement qui touchait « 80% des véhicules hybrides » (dotées de deux moteurs aussi, mais qui se rechargent en roulant). Ces dernières « n'avaient pas acheté un gros véhicule mais se sont en quelque sorte fait piéger par la motorisation hybride qui alourdit les véhicules », explique-t-on. « En remontant ce seuil à 2 tonnes, aligné sur celui des véhicules électriques, nous préservons plus de véhicules familiaux », ajoute la mairie qui invoque ainsi aussi une « simplification du dispositif ».
Les modèles hybrides rechargeables, dont l'efficacité environnementale est très critiquée, resteront néanmoins « la première catégorie concernée par le tarif SUV (20%), devant les thermiques (10%) et les électriques (2%) ». Très peu de voitures uniquement hybrides sont concernées par la modification du seuil, selon la mairie qui se défend de « réduire son ambition environnementale ». Cet ajustement exclut aussi du tarif la plupart des voitures construites en France.
Le projet de la mairie de Paris d'instaurer une tarification de stationnement spécifique pour les gros véhicules avait été approuvé en février par 54,55% des Parisiens, lors d'une votation qui a mobilisé moins de 6% des électeurs Le tarif maximal sera donc à partir du 1er octobre de 18 euros l'heure de stationnement dans les arrondissements centraux de la capitale, 12 euros pour les arrondissements extérieurs. Les résidents qui se gareront dans leur quartier et les professionnels, dont les taxis, ne seront toutefois pas concernés.
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Dans la capitale qui a déjà notamment piétonnisé les quais de Seine et végétalisé 200 rues, la maire PS Anne Hidalgo avait alors justifié la votation par la lutte contre la pollution, un meilleur partage de l'espace public et la « sécurité routière », les accidents impliquant un SUV étant selon la mairie « deux fois plus mortels pour les piétons qu'avec une voiture standard ». Par ailleurs, selon les élus de gauche de la mairie, la surtaxation concernerait « à peu près 10% du parc » et pourrait rapporter environ 35 millions de recettes supplémentaires.
D'autres villes ont également testé cette tarification. La ville de Grenoble, elle aussi dirigée par un maire écologiste (Eric Piolle) a aussi voté la majoration des abonnements de parking des SUV. A Lyon, la mairie écologiste a déjà prévu la mise en place en juin d'un « tarif progressif de stationnement, avec trois catégories incitatives, en fonction du poids des véhicules des visiteurs. Un principe valable pour les résidents lyonnais et les visiteurs.
Ailleurs dans le monde, certaines municipalités sous pression de leurs administrés ont pris des mesures pour limiter les SUV. A Washington DC aux Etats-Unis, depuis octobre dernier, le montant de la taxe d'immatriculation des SUV (de plus de 2.700 kg) est sept fois plus élevé que pour une berline. L'Etat de New-York envisage, lui, d'appliquer des frais d'enregistrement des véhicules en fonction du poids, évoquant une problématique de sécurité routière.
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Au Canada, dans le quartier branché du Plateau-Mont-Royal de Montréal et le proche comté de Rosemont-La-Petite-Patrie, les tarifs des vignettes de stationnement sont maintenant indexés sur le poids du véhicule. Et dans la ville allemande de Tübingen, dans le Land du Bade-Wurtemberg, il est également 50% plus cher de garer un SUV qu'un véhicule standard.
(Avec AFP)
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