César Armand
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"Les matériels électriques ou hydrogène coûtent plus chers", souligne Renaud Buronfosse, délégué général d'Evolis, le représentant des 320 constructeurs de matériels de BTP installés en France et de matériels de manutention.
DR
taux réduit sur la
taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques
(TICPE).
Aux dires des professionnels du secteur, ce carburant est un gasoil moins soufré et donc moins polluant que les autres gazoles. D'autant qu'à les écouter, sur les 30.000 engins de chantiers en France, il n'existerait pas d'alternative pour 20.000 d'entre eux et qu'uniquement les 10.000 de petite taille pourraient fonctionner avec de l'électricité. Certains disent même que ces nouvelles motorisations coûtent entre 25% à 100% plus cher... que les actuelles.
Dans le cadre du troisième projet de loi de finances rectificatif (PLFR3), qui a été adopté en commission mixte paritaire Assemblée-Sénat ce 21 juillet, le gouvernement a décidé de reporter d'un an la suppression de ce dispositif fiscal. Autrement dit, au 1er juillet 2021, le BTP perdra son avantage sur le GNR et devra s'acquitter des mêmes taxes que pour le gasoil traditionnel.
es entreprises des infrastructures de mobilité et de l'aménagement urbain.
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Volvo a certes développé une pelleteuse électrique de même que JCB travaille sur une pelle à chenilles fonctionnant grâce à une pile à combustible, mais l'offre de ces multinationales semble bien être la seule au milieu des autres parties prenantes. "Les matériels électriques ou hydrogène coûtent plus chers", souligne Renaud Buronfosse, délégué général d'Evolis, le représentant des 320 constructeurs de matériels de BTP installés en France et de matériels de manutention.
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César Armand
