Pierrick Merlet
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Guillaume Pouget, Fabien Terrassoux, Denis Bretagnolle et Benoît Rouanet ont fondé Do It Platinium après une partie de leur carrière au sein du groupe Latécoère.
Rémi Benoit
Dans leur petit atelier flambant neuf de quelques centaines de mètres carrés, des petites mains s'affairent entourées de multiples bobines de câbles et composants électriques en tous genres. En plein cœur de Toulouse, dans le quartier Montaudran, la PME Do It Platinium s'est spécialisée dans l'Ewis (Electrical Wiring Interconnection Systems), autrement dit le câblage électrique des aéronefs. « Dans les avions, il y a de plus en plus de commandes électriques, ce qui génère plus de câbles. (...) Rien que dans un A380, il y a plus de 500 kilomètres de câbles électriques », témoigne Fabien Terrassoux, le directeur général de la société. « L'hybridation des avions voire leur électrification complète rend stratégique ce savoir-faire. Aujourd'hui, l'avion nécessite 250 volts, demain il faudra mettre 1 000 volts dans les avions sans mettre en danger les passagers », ajoute Benoit Rouanet, vice-président de Do It Platinium.
Fondée en 2020 par quatre anciens dirigeants* de Latécoère et sa filiale du câblage électrique aéronautique Latelec, cette jeune PME toulousaine connaît une croissance rapide. Elle est passée de 2 millions d'euros de chiffres d'affaires en 2022 à plus de 17 millions attendus en 2025, pour 170 collaborateurs rien qu'en France. Une opération d'envergure, prévue dans les prochaines semaines, va donner une tout autre dimension à ce sous-traitant aéronautique de rang 2.
À lire également
En cinq ans, cette jeune pousse est déjà parvenue à nouer des collaborations d'envergure. Sur le volet des avions de demain, elle accompagne notamment la start-up Ascendance, qui assemble actuellement son premier VTOL à l'échelle dans ses ateliers de Muret (Haute-Garonne) pour un premier vol attendu en fin d'année 2025. Do It Platinium conçoit, fabrique et va même installer les harnais électriques de ce premier modèle. L'entreprise a noué une collaboration similaire avec le Suédois Heart Aerospace et est même associée au programme du Falcon 10X. Si son premier client reste de loin le groupe Daher, elle travaille aussi avec Expleo, Hemeria pour le volet spatial, ou encore KNDS dans la défense.
Pierrick Merlet
