Aéronautique : année de haut vol pour le groupe Safran
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Malgré une production de moteurs Leap très loin des attentes, Safran sort d'une très bonne année.
Sarah Meyssonnier
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Malgré une production de moteurs Leap très loin des attentes, Safran sort d'une très bonne année.
Sarah Meyssonnier
Safran n'a pas chômé en 2024. Le groupe y a engrangé plus de 27,3 milliards d'euros de chiffre d'affaires, soit une progression de près de 18 % par rapport à l'année précédente. Une hausse qui s'est ressentie sur le reste des résultats. Ce que n'a pas manqué de souligner son directeur général, Olivier Andriès.
« Safran réalise à nouveau une année remarquable, atteignant des niveaux records en termes de chiffre d'affaires, de résultat opérationnel et de cash-flow. La marge opérationnelle s'établit à 15,1 % du chiffre d'affaires, en progression de 150 points de base, notamment portée par le dynamisme des activités de services dans toutes les divisions, par l'attention constante portée à l'excellence opérationnelle et par le retour à la profitabilité d'Aircraft Interiors », s'est-il ainsi félicité.
Le paradoxe, déjà constaté depuis le début de l'année, c'est que le nombre de moteurs livré par Safran Aircraft Engines - principale société du groupe - a sensiblement reculé. Le Leap, qui équipe les Airbus A320 NEO et Boeing 737 MAX, est en chute de 10 % par rapport à 2023, s'établissant à 1.407 livraisons. Et ce, alors que le programme est censé être en phase de montée en cadence.
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Le groupe indique néanmoins que « la baisse des volumes a été plus que compensée par le mix clients et les prix ». Et comme l'a souligné Olivier Andriès, les résultats ont surtout été portés par les activités après-vente, qui représentent désormais près des deux tiers du chiffre d'affaires de l'activité propulsion, avec l'envol des services de 38 % et des pièces de rechanges de 16,5 %.
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