Les résultats financiers d'Air France-KLM ne sont toujours pas reluisants, mais ils s'améliorent. S'il ne l'a pas formulé ainsi dans ses "guidances" pour la fin de l'année, le groupe français table sur un bénéfice opérationnel en 2013 et sur une perte nette, a précisé ce jeudi son PDG Alexandre de Juniac en aparté de la présentation des résultats du troisième trimestre. Sur les neuf premiers mois de l'exercice, le résultat opérationnel se traduit par un bénéfice de 183 millions d'euros (-199 l'an dernier), tandis que le résultat net reste dans le rouge à -649 millions d'euros, en amélioration certes par rapport à l'an dernier (-980 millions). Le tout pour un chiffre d'affaires de 19,513 milliards en hausse de 1%. Gros bémol, l'objectif de réduction de la dette de deux milliards de dettes par rapport à 2012 (à 4,5 milliards d'euros) ne sera pas atteint fin 2014 comme prévu mais en 2015.
634 millions de bénéfice d'exploitation
Au cours du troisième trimestre, qui couvre les mois de juillet, août et septembre -une période de haute saison où toutes les compagnies aériennes gagnent en théorie de l'argent : c'est même le cas d'Alitalia, de justesse, qui a dégagé un bénéfice d'exploitation de 36 millions-, Air France-KLM a amélioré de 29,1% son bénéfice opérationnel, à 634 millions d'euros. Le résultat net est lui aussi marqué par un bénéfice (144 millions) mais celui-ci s'est effondré de 51,4% par rapport à la même période de l'an dernier, en raison notamment de l'impact négatif de sa participation de 25% dans Alitalia. La perte de valeur de celle-ci s'élève en effet à 119 millions d'euros au troisième trimestre. Air France-KLM finit ainsi de déprécier la totalité de sa participation dans la compagnie italienne, acquise en mars 2009 pour 323 millions d'euros. Autrement dit, Air France-KLM considère que sa participation dans Alitalia ne vaut plus rien. D'ailleurs la compagnie italienne ne vaut pas grand-chose. La valorisation des fonds propres retenue par Alitalia pour établir les conditions de l'augmentation de capital de 300 millions, n'est que de 30 à 50 millions d'euros. L'opération de dépréciation d'Air France-KLM ne concerne pas le prêt de 23 millions d'euros consenti en début d'année, lequel peut être converti en options.
Date limite mi-novembre
Interrogé sur les discussions avec la compagnie italienne pour une éventuelle participation à l'augmentation de capital d'Alitalia, Alexandre de Juniac a une nouvelle fois expliqué la position du groupe qu'il préside. "Si nos conditions ne sont pas réunies, nous ne participerons pas. C'est dans l'intérêt d'Air France-KLM et d'Alitalia qu'elles le soient". Et d'ajouter : "on n'est pas là pour mettre de l'argent dans une société qui ne peut pas tenir à long terme. Il faut un plan propre, carré, qui tient la route. "Ce n'est pas une punition pour les Italiens ou un mauvais traitement, je pense que c'est bon pour les Italiens de faire cela". Si Air France-KLM ne suivait pas l'opération, sa part serait diluée en dessous de 10% du capital d'Alitalia.
Divergences sur le périmètre
Le groupe français demande une restructuration financière et un plan industriel crédibles. En d'autres termes que la dette de 813 millions d'euros soit restructurée (abandon d'une grande partie des créances ou (et) transformation de celles-ci en capital), et que la taille de la compagnie ne soit pas aussi importante que celle prévue par les dirigeants italiens. Air France-KLM demande une baisse de l'activité sur le court et moyen-courrier supérieure à celle envisagée par Alitalia et une stabilisation de l'offre long-courrier quand la compagnie italienne compte l'augmenter. "Développer le long-courrier, c'est augmenter les pertes et la dette", explique-t-on chez Air France-KLM.
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Les actionnaires actuels ont jusqu'au 14 novembre pour se prononcer sur leur participation à l'augmentation de capital. Alitalia a démenti une information de presse assurant que des banques italiennes avaient déjà versé par anticipation leur contribution à la recapitalisation. Le président de la compagnie aérienne italienne en difficulté Alitalia Roberto Colaninno quittera son poste à l'issue de la recapitalisation en cours du groupe, a indiqué Alitalia dans un communiqué jeudi à l'issue d'un conseil d'administration.
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