Baisse des coûts de la SNCF : Pepy veut "changer de braquet"

Pour préparer la SNCF à affronter la concurrence lorsque celle-ci arrivera, Guillaume Pepy, le président du directoire de la SNCF veut accentuer la baisse des coûts. Devant les cadres de du groupe ferroviaire réunis à l'occasion de leur séminaire annuel, il a expliqué que les "coûts hors production dans tout le groupe" devront baisser de 20% en quatre ans, soit "le double du rythme actuel", selon un document interne que l'AFP s'est procuré.

Un programme pour toutes les filiales

Pour «changer de braquet», Guillaume Pepy a ainsi annoncé le lancement du «programme 4x5%», soit des coûts hors production en baisse de 20% en 4 ans. C'est le double du rythme actuel", précise cette note de synthèse de la première journée du séminaire annuel des cadres de la SNCF, qui réunissait "800 managers venus de France et du monde entier".

Cet objectif inclut "tout le groupe", y compris les filiales de transports urbain Keolis et de logistique Geodis. Mais "le gras n'est pas chez eux", a indiqué à l'AFP un des participants de ce séminaire, expliquant que l'effort concernera surtout la branche ferroviaire, ou les réorganisations successives ont créé de nombreux "doublons".

"Fermer les robinets et colmater les fuites"

Selon cette source, ce tour de vis a été justifié ainsi par Franck Lacroix, directeur des TER depuis le début de l'année: "Lorsqu'on veut baisser les coûts et faire des économies, la priorité est de fermer les robinets et de colmater les fuites".

La note interne diffusée aux cadres désigne d'autres "leviers" pour améliorer la "discipline financière" de la SNCF, à commencer par "la maîtrise de la croissance de la dette", dont le niveau abyssal ne cesse de se creuser: 8,2 milliards d'euros fin juin pour la branche Mobilités (transports de voyageurs et de marchandises) et 44,1 milliards pour la branche Réseau (construction et entretien des voies ferrées).

Le groupe veut dans le même temps augmenter la rentabilité de ses activités, qui "doit encore progresser pour atteindre les meilleurs standards du marché".
Entre 2013 et 2015, la SNCF a réduit de plus de 700 millions d'euros ses frais de structure