Dans un communiqué, le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) livre ses premières observations concernant l'incident grave survenu début avril sur le vol AF011. A ce stade rien n'indique une anomalie du Boeing 777 d'Air France. Il pointe en revanche un manque de maîtrise de la part des pilotes dans leur remise de gaz, avec notamment des actions contraires du commandant de bord et du copilote sur les commandes. A un moment en effet, l'un des pilotes a maintenu une action légèrement à piquer tandis que l'autre "appliquait à plusieurs reprises des actions plus marquées à cabrer".
Moins d'un mois après l'incident grave du vol AF011 survenu le 5 avril dernier, le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) confirme les informations de La Tribune du 7 avril dernier : il n'y a pas eu de défaillance technique du Boeing 777 telle qu'avaient cru le percevoir les pilotes dans le stress de l'instant et la fatigue du vol et les éléments de l'enquête semblent clairement aller dans le sens d'une manœuvre mal maîtrisée par l'équipage.
Le communiqué du BEA indique ainsi que "aucune alarme de dysfonctionnement n'a été déclenchée lors de l'événement" et de même que "aucune anomalie n'a été constatée sur l'avion." Il ajoute que "à ce stade, l'analyse des paramètres ne met pas en évidence d'incohérences, notamment entre les mouvements des commandes et les mouvements de l'avion."
Cela vient donc appuyer les premières constatations faites par Boeing à partir des données issues du Quick access recorder (QAR) - enregistreur à accès rapide - dans les heures qui ont suivi l'évènement. Le constructeur américain avait ainsi rapidement signifié à Air France que "l'avion de référence a répondu de manière appropriée aux commandes de l'équipage de vol".
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L'avion n'a pas fait n'importe quoi
Le travail n'est pas encore terminé et comme l'indique encore le communiqué, "la validation et l'analyse des paramètres se poursuivent, et vont notamment porter sur la restitution des efforts appliqués sur les commandes, et sur la relation entre ces efforts et les déplacements des commandes. Les enquêteurs ne tirent donc pas encore de conclusions définitives dans l'attente du rapport, mais la thèse de l'avion qui "a fait à peu près n'importe quoi" semble s'éloigner.
Lors de l'évènement, un des pilotes avait en effet déclaré dans un échange avec la tour de contrôle : "On a remis les gaz donc, problème de commandes de vol, l'avion a fait à peu près n'importe quoi." C'est cette phrase, interceptée et diffusée sur Internet, qui s'était répandue comme une traînée de poudre à travers le monde, créant l'inquiétude chez Boeing comme chez les nombreux utilisateurs du 777. Reprise par la presse, elle avait suscité l'émoi de nombreux voyageurs aux quatre coins du globe transformant un évènement relativement banal, une remise de gaz, en un phénomène médiatique.
