Frédéric Thual
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Fetis group a investi 400.000 euros pour construire la plateforme Evol-E lui permettant de démonter la pertinence de ses solutions électrique ou hydrogène, et d'un ensemble de briques technologiques, incrémentées selon les profils d'utilisation.
Fetis group
On dirait un module lunaire. Tout jaune dans sa version électrique. Jaune et bleu pour le modèle hydrogène. Montée sur quatre roues articulée, bardée de capteurs, autonome et robotisée, la plateforme de développement Evol-E créée par les ingénieurs du groupe Fetis est de toutes les missions pour amener des solutions énergétiques propres à l'agriculture, la viticulture, le maritime, le BTP ou l'industrie, engagés sur les chemins de la décarbonation. C'est là que sont testées et validées, les briques technologiques mises au point par le groupe Fetis pour s'affranchir progressivement des moteurs diesel en se focalisant sur les énergies renouvelables. Une révolution ? « Une transition ! sans rupture», préfère Damien Fetis, PDG de l'ETI familiale, à l'origine spécialisée dans la fourniture et l'intégration de moteurs thermiques, située dans le Bas-Chantenay à Nantes.
Discrètement implantée entre la Loire et les effleurements rocheux du Sillon de Bretagne, l'entreprise, fondée en 1978 par Jacques et Marie-Paule Fetis, est devenue en quatre décennies, un écosystème de vingt-deux PME (mobilité, énergie, mécanique, fonctions supports, formation...) entre Nantes et la Rochelle. Pour les fils des fondateurs, Damien et Evrard, respectivement président et vice-président de Fetis Group, l'objectif est, aujourd'hui, de ramener la part des moteurs diesel de 72%, actuellement, à 50% en 2030. Un autre challenge pour ce groupe de 570 collaborateurs, implanté dans huit pays, en croissance continue de 10% par an.
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La nécessité de faire évoluer le groupe en profondeur date du Covid. Ce coup d'arrêt a provoqué un temps propice à la réflexion pour inventer un nouveau modèle en phase avec les enjeux climatiques, environnementaux et sociétaux. « C'est une prise de conscience qui a mis en exergue le besoin d'accélérer », reconnaît Damien Fetis, même si les mutations liées aux transitions coulaient déjà dans les veines de l'entreprise. « Notre première motorisation hybride date d'il y a une dizaine d'années avec le remplacement de la bruyante et massive motorisation diesel de l'Eléphant géant de la Compagnie des Machines qui emmène les touristes sur l'esplanade de l'île Nantes. On a mis au point une solution hybride, plus légère, moins consommatrice d'énergie, moins polluante et plus silencieuse », raconte-il.
Frédéric Thual
