Dans la dernière ligne droite de la conférence gouvernementale Ambition France Transports, les participants ne manquent pas d'idées pour financer les mobilités du quotidien.La conférence Ambition France Transports touche à sa fin. Après sept semaines de travail, les huit animateurs des quatre groupes de travail se sont retrouvés, ce jeudi matin, en comité de pilotage pour faire le point sur les différentes propositions sur la table.
« Nous avons balayé les réflexions issues des ateliers. Certaines sont partagées, d'autres sont antagonistes. Il y aura donc des choix et des arbitrages, mais surtout, nous allons veiller à ne pas créer de faux espoir alors que des pistes ne fonctionnent pas ensemble », explique à La Tribune Olga Givernet, députée macroniste de l'Ain et co-pilote du groupe dédié aux infrastructures et aux services ferroviaires de voyageurs.
Le GART va enclencher une réflexion en ce sens
Et pour cause : 150 acteurs politiques, publics et privés avaient été missionnés par le gouvernement pour trouver 3,5 milliards d'euros chaque année dans un contexte de disette budgétaire. Ils ont désormais rendez-vous le 3 juillet prochain pour un séminaire de convergence sous la présidence de Dominique Bussereau. L'ex-président de la Charente-Maritime remettra ensuite sa copie à son successeur au ministère des Transports, Philippe Tabarot, qui, lui-même, donnera ses idées au Premier ministre.
En marge de ce raout, chacun y est allé de son idée, micro ouvert ou fermé. Ainsi, un élu local à la retraite, participant actif, s'étonne, auprès de La Tribune, que les villes-préfectures fassent payer très cher le stationnement dans leur centre-ville, alors même que lesdites grandes villes n'ont pas la compétence d'autorité organisatrice de mobilité (AOM). Il propose donc que ces recettes soient directement fléchées vers le financement des transports locaux à l'échelle de leur agglomération ou de leur métropole.
César Armand avec Gaëtane Deljurie
