Après les taxis, au tour des VTC (voitures de transport avec chauffeur) de se faire entendre. Du moins, plusieurs plateformes mettant en relation passagers et chauffeurs, telles que SnapCar, Chauffeur-Privé, Marcel ou encore Uber, ont-elles appelé leurs partenaires chauffeurs à se mobiliser massivement entre Montparnasse et Les Invalides à Paris ce mercredi 3 février.
Objectif : faire entendre leurs voix contre les mises en demeure envoyées aux plateformes par le médiateur fraîchement nommé -le député socialiste Laurent Grandguillaume-, les sommant de respecter la loi Thévenoud, et donc, de dresser la liste de leurs chauffeurs partenaires et de leurs statuts, afin de faire ressortir ceux qui auraient le statut de capacitaire, ou Loti (pour loi d'orientation des transports intérieurs).
Et pour cause, ce sont ces chauffeurs qui sont dans le collimateur des autorités. Car depuis 2015 ils peuvent transporter entre deux et neuf personnes, ni plus, ni moins. Un statut que pourraient donc en théorie utiliser les partenaires d'Uber roulant pour l'offre de transport partagé UberPool, mais seulement s'il y a au moins deux passagers. C'est d'ailleurs pour cela qu'au moment où l'application UberPop (transport de particuliers par des chauffeurs occasionnels non professionnels) a été supprimée, la plateforme a beaucoup misé sur ce statut, étant donné le durcissement des conditions d'accès à la profession de VTC.
A ce sujet, Yves Weisselberger, le fondateur de SnapCar -qui recourt à 15 ou 20% de Loti - et actuel président de la FFTPR (Fédération française de transport de particulier), fondée par Benjamin Cardoso le patron de LeCab., rappelait récemment dans L'Obs que les chauffeurs capacitaires avaient à la base la possibilité de ne transporter qu'un seul passager :
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Yves Weisselberger rappelle ensuite que la modification effectuée en 2014 est ainsi formulée dans le texte :
Reste que tous les chauffeurs ne sont pas à mettre dans le même panier. En effet, si certains capacitaires se rangent du côté des plateformes, ceux représentés par l'association Capa-VTC, tout comme les chauffeurs VTC adhérents du syndicat SCP-VTC appellent au contraire à boycotter la manifestation, estimant, comme les taxis, que les contrôles doivent être durcis, notamment afin d'éviter les abus autour du statut Loti. Ils estiment en outre que les conditions d'accès à la profession de VTC doivent être durcies, contrairement aux plateformes et certains capacitaires, comme les membres de la toute jeune association AMT (Association mobilité & transport), présidée par Joseph François. Un sujet sur lequel le gouvernement vient de trancher : un arrêté a été publié ce mercredi au Journal officiel détaillant les sept heures de formation ainsi que l'examen sous forme de QCM que devront passer les candidats.
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>> Voir aussi l'interview de Christophe Caresche, Député PS de Paris (propos recueillis par Laurent Lequien)
