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Airbus compte livrer 720 avions en 2023.
Rémi Benoit
« Le système industriel ne peut pas faire on/off d'un coup. » C'est le constat dressé par Guillaume Faury, président exécutif d'Airbus, à l'issue de la présentation des résultats annuels ce jeudi 16 février à Toulouse .
Après avoir diminué la production de 40 % pour faire face à la crise sanitaire, l'avionneur européen a affiché des ambitions de remontées de cadences spectaculaires. À tel point que la cible était peut-être trop haute pour la supply chain. Sur un objectif de 720 appareils fixé à l'origine, le constructeur n'a pu en livrer que 661 au cours de l'année 2022. « Même si les livraisons ont augmenté d'environ 8 % par rapport à 2021, cela ne représente que la moitié de la progression que nous avions initialement prévue. C'est donc évidemment frustrant », a réagi le président exécutif d'Airbus, ajoutant un peu plus tard qu'il « a été déçu par les 20 livraisons réalisées au mois de janvier » 2023. C'est moins que ce que l'avionneur réalisait deux ans plus tôt alors que les cadences de fabrication avaient plongé en raison de la pandémie de Covid-19.
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Outre les difficultés sur les moteurs, « probablement la partie de l'avion qui a la supply chain la plus complexe » selon Guillaume Faury, le constructeur aéronautique a dû faire face à toute une série d'aléas extérieurs entre « la guerre en Ukraine, l'inflation, la crise énergétique ». A cela se sont ajoutées les difficultés de recrutement des fournisseurs qui, après avoir licencié durant le Covid, doivent embaucher à nouveau massivement pour tenir la cadence.
