Florine Galéron
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Airbus vient de dévoiler une nouvelle ligne d'assemblage à Toulouse pour accompagner la montée en cadences spectaculaire attendue sur la famille A320.
Airbus
La mythique usine Lagardère est prête à entrer dans sa nouvelle vie. Après plusieurs mois de travaux, l'ancien site de production de l'A380 a été transformé et modernisé pour accueillir la nouvelle ligne d'assemblage de la famille A320 NEO à Toulouse.
Le programme star d'Airbus - l'A320 est devenu l'avion commercial le plus vendu au monde - a engrangé un carnet de commandes phénoménal ces dernières années. Il compte ainsi plus de 6.000 avions encore à livrer. Le constructeur européen a encore annoncé mardi un nouveau contrat XXL de 250 appareils avec Air India dont 140 A320 NEO, 70 A321 NEO et 40 A350.
Pour répondre à cette demande sans précédent, l'avionneur européen doit désormais se mettre en ordre de bataille et atteindre des niveaux de production inédits. Alors que le rythme de production sur la famille A320 NEO était descendu de 60 à 40 appareils par mois au plus dur de la crise sanitaire, Airbus est rapidement reparti de l'avant et a confirmé à l'automne son ambition d'atteindre 75 appareils par mois d'ici le milieu de la décennie.
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Mise en pause durant le Covid avant d'être confirmée en mai 2021, la nouvelle ligne d'assemblage va contribuer à cette montée en cadence. Dans un premier temps, la FAL (final assembly line) sera dédiée uniquement à la production d'A321 NEO, la version la plus grande de la famille A320 NEO qui est devenue le nouveau best-seller d'Airbus. Alors qu'avant crise, l'A321 représentait 40% du carnet de commandes des avions de la famille A320 NEO, la tendance s'est inversée à tel point que les ventes d'A321 NEO ont dépassé celles de l'A320 NEO.
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