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Blue Spirit Aero expose au salon du Bourget une version taille réelle de la cabine de son avion zéro émission Dragonfly.
Florine Galéron
Qui remportera la bataille des petits avions à hydrogène ? Le projet d'Airbus de faire voler un avion régional à hydrogène d'ici à 2035 a entraîné dans son sillage l'émergence d'une poignée de projets de petits aéronefs électriques, hybrides ou à hydrogène. Alors que le Toulousain Beyond Aero a profité du premier jour du Salon du Bourget pour diffuser une vidéo de son futur avion d'affaires à hydrogène de 4 à 8 places, 100 mètres plus loin, Blue Spirit Aero expose une version taille réelle de la cabine de son avion zéro émission Dragonfly.
L'aéronef a la particularité de disposer de douze moteurs (six sous chaque aile) en misant sur une propulsion électrique distribuée.
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L'entrepreneur fait figure de pionnier dans ce domaine. Dès les années 90, ce diplômé de Supaéro a travaillé au sein de Honeywell aux États-Unis pour le remplacement de la pile à combustible de la navette spatiale mais aussi sur des projets d'avions solaires. De retour en France au début des années 2000, il a rejoint le groupe Dassault Aviation dans lequel il a mené là encore plusieurs projets hydrogène. Une expertise qui le conduit à devenir chairman du groupe de travail international sur la standardisation des solutions piles à combustible et hydrogène. En 2020, il quitte Dassault pour créer Blue Spirit Aero.
