Depuis la terrasse panoramique du nouveau bâtiment du Delivery Center, en un seul coup d'oeil, la montée des cadences annoncée par Airbus prend forme. Au loin, l'usine Jean-Luc Lagardère bâtie pour l'A380, héberge désormais la nouvelle ligne d'assemblage d'Airbus à Toulouse, la 10e dans le monde capable de produire l'A321 NEO, le best-seller de l'avionneur européen. La ligne, qui a livré son premier appareil en décembre, va employer 700 salariés quand l'usine entrera à pleine cadence en 2026 et sera ensuite dupliquée avec quasiment un doublement de l'effectif sur le site. De l'autre côté de l'horizon se profilent les lignes d'assemblage des gros porteurs pour contribuer à l'importante hausse de production également attendue sur l'A350 et l'A330. Juste en contrebas du bâtiment, des travaux sont également menés au coeur du Delivery Center pour pouvoir accueillir plus d'avions en même temps en attente de livraison.
Et depuis le mois de septembre dernier, Airbus s'est doté d'un nouveau bâtiment, baptisé Terminal D, dédié au transfert de titre de chaque avion, autrement dit la toute dernière étape avant le vol de convoyage de l'avion. C'est là notamment que le client signe les contrats d'acceptation de l'avion et réalise la transaction pour payer l'appareil.
Terminal D est le nouveau bâtiment du Delivery Center de Toulouse dédié à la dernière étape avant la livraison de l'avion. (Crédits : Florine Galéron)
« Toulouse accueille l'un des cinq centres de livraison que nous avons dans le monde avec Hambourg, en Allemagne, Mirabel au Canada, Mobile aux États-Unis et Tianjin en Chine. L'objectif est de fournir aux 3.000 représentants de clients qui passent chaque année par le Delivery Center un accueil adéquat », décrit Alexis Lafont, responsable du Delivery Center de Toulouse.
