Florine Galéron
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Aurélien et Agnès Timbre de la PME familiale Celso lors de la dernière édition de l'Aeroforum. (Crédits : Rémi Benoit)
Reuters
La filière aéronautique française met les bouchées doubles pour suivre le redémarrage explosif des avionneurs depuis la crise sanitaire. Avec des répercussions sur tous les pans de la supply chain. Leader mondial dans la fabrication de coussins de sièges cockpits des avions d'Airbus, Boeing et Bombardier, Celso doit faire face à une forte croissance de son activité.
Des perspectives confirmées la semaine dernière au salon Aircraft Interiors Expo de Hambourg, rendez-vous mondial des acteurs de l'aménagement cabine. : « Cela faisait longtemps que je n'avais pas vu autant de business sur ce salon. Notre carnet de rendez-vous était plein », observe Agnès Timbre.
Cette surchauffe sur la fabrication d'avions neufs tire également le marché de rechange des coussins dans les avions.
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La directrice générale observe par ailleurs « une forte poussée sur l'aviation d'affaires » pour laquelle Celso fournit également des coussins. D'autant qu'en plus des constructeurs historiques, de nouveaux acteurs tels qu'Aura Aero ou Voltaero commencent à industrialiser la fabrication de leurs petits aéronefs.
Florine Galéron
